合理安排工序
高速切削时，由于加工余量大以及断续切削，因此铣削过程往往产生振动，非标刀片厂，影响加工精度和表面粗糙度。所以，数控高速切削加工工艺过程一般可分为：粗加工-半精加工-清角加工-精加工等工序。对于精度要求高的零件，有时需要进行二次半精加工，然后再进行精加工。粗加工之后，宝鸡非标刀片，零件可以自然冷却，消除粗加工产生的内应力，减小变形。粗加工之后留下的余量应大于变形量，一般为1～2mm。精加工时，零件精加工表面要保持均匀的加工余量，一般以0.2～0.5mm为宜，使刀具在加工过程中处于平稳的状态，可以大大减少切削变形，非标刀片制作，获得良好的表面，保证产品的精度。
自1942年创立以来，山特维克可乐满便一直与世界各地的汽车制造商密切合作，因此，我们能够为从摩托车到重型卡车的所有大中小型机动车辆的大多数零件提供刀具、解决方案以及深入的应用技术。
电动汽车正在崛起，但内燃机还需要很长一段时间才会完全退出历史舞台。目前，为了利用更清洁的能源，将轻量化材料应用到内燃机中已势在必行，原因在于这样做可以提高燃料效率，进而减少污染。一辆欧洲载客轿车的动力系统通常包含约80千克铝合金材料，这使得发动机、变速箱、悬架部件、壳体等零件成为倍受关注的轻量化措施。使用铝合金代替传统铸铁，可将发动机缸体的重量减少40-55%，这还是考虑了铝合金材料的机械强度低于灰铸铁后得出的结果。例如，一些变速箱部件，特别是变速箱壳体、电气化装置/部件、悬架臂和后桥等传动系统应用，就是将铝合金作为材料。
数控车床加工通病，就是在车削铁时，非标刀片厂家，总是缠刀，使刀具耗损非常快。
1、车毛坯外圆，起刀处应先车一个斜角。
2、在精车起头处易缠屑，转速适当降低，进给倍率无需太慢，开始倒角，退刀3毫米，让倒角的铁屑排出，提高转速，再以后面杆径需要的进给速度直线车削即可。
3、粗车时当前轴径余量应调整均匀，不要有锥度（有时为了减小振刀除外）。然后逐步增加或递减余量（以0.2mm增减），即可解决。
4、切削液一定要淋在刀尖切削处，且兼顾整根杆身的刀尖淋液位置。
5、主偏角度不应太小。若无实际需要，尽量大一点。非直角阶梯轴时主偏角常用75°。
6、转速与进给速度。
（1）槽刀车削时，转速越快越易缠，特别是起刀处，应该降转速，必要时提高进给速度。
（2）碎屑刀，则只需要提高进给速度即可。(需注意保证粗糙度）
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