声屏障的隔声原理如下：
在空气中传播的声波遇到声屏障时，就会产生反射、透射和绕射现象。一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点，一部分在声屏障壁面产生反射。声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿着三条道路传播的声能分配。声屏障的作用就是阻挡直达声的传播，隔离透射声，并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时，会在声屏障边缘产生绕射现象，而在声屏障背后形成“声影区”。我们所期待的声屏障的减噪效果就在“声影区”的范围内。与光影区相比较，高铁声屏障，由于声波波长比光波波长大的多，声屏障生产厂家，因此，这种“声影区”的边界并不明显，经过屏障边缘之外，声源发出来的声波可以直接到达的范围，叫做“亮区”。从亮区到声影区之间还有一小段“过渡区”。位于“声影区”内的噪声级低于未设置声屏障时的噪声级，这就是声屏障降噪的基本原理。
铁路上用的隔音板设计要求有哪些？
铁路上用的隔音板设计要求有哪些？ 根据铁路设计的要求，市政声屏障，铁路隔音板的结构设计按照容许应力法进行计算。 1）隔音屏障材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合国家现行铁路桥涵设计规范的有关规定。 2）隔音屏障主体结构应根据环境类别，按设计使用年限为60年的要求进行耐久性设计。 3）特殊地质地区的隔音屏障结构设计还应符合现行的有关规定。 4）除以上结构设计和验算的步骤外，铁路隔音屏障所有构件应根据使用条件进行下列验算： ①构件的挠度不得大于长度的1/200； ②混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm； ③客运专线铁路隔音屏障应进行结构疲劳强度验算； 5）桥梁隔音屏障应对隔音屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁隔音屏障还应对桥梁翼缘板的正力矩和负力矩进行验算
高速公路声屏障：让城市远离喧嚣 高速声屏障具有其降噪的特点，设置公路声屏障首先要考虑的因素就是公路交通噪声的构成及特点，遂宁声屏障，以便有针对性地设置合理结构的公路声屏障。目前公路噪声已成为城市噪声污染的主要来源，研究公路噪声的构成及特点，可以为设置公路声屏障等有效降噪措施提供可靠的依据。公路营运中的交通噪声，主要来自发动机噪声、传动系噪声和轮胎噪声，此外，还有车体振动噪声、排气噪声、进气噪声和鸣笛噪声。车辆型号、功率大小不同时，产生的噪声声级和频谱特性不同。顶部结构，一般是使从屏障顶部绕射的衍射声得到有效衰减。
市政声屏障-成都俊川科技30年-遂宁声屏障由四川省俊川科技有限公司提供。四川省俊川科技有限公司是从事“被动网,主动网,RX-050被动网,RXI-075被动网”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：王经理。
