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赤道与您分享航空公司标准自由化短期内对货物贸易的影响为负，但在长期内和一般意义上对货物贸易仍然有积极的正面影响。运力自由化一般意义上对货物贸易的影响为正，但系数很小，其他情况下均不显著。运价自由化对货物贸易无论何种情况均没有影响，这个结论也比较出乎意料，因为运费下降是导致国际贸易增长的一个重要原因。或许是由于实际的运费已经并没有受到双边协定中运价条款的严格限制，因而运价自由化并无多少实际意义。
同样，允许航空公司进行诸如代码共享以及试租航空器等合作，也不能促进双边贸易的发展，甚至系数为负（国际快递和跨境物流)，尽管系数很小。放松对统计数据提供要求对双边货物贸易有很大的正面促进作用，这一点也比较出乎意料，但在控制国家对多边阻力（国际快递）下并不显著。
它们收集这些信息的目的只是为了更加细致地把握每一位用户的需求，从而化地提升销售额。FBA头程大数据的使用方式也可以分为宏观和微观两种。前者分析由数百万人乃至数千万人构成的群体，南京到美国物流，并总结出一定的模式与规律;后者记录某一位用户的行为历史，并总结出此人今后的行为模式。两者的共同之处在于，它们都会对海量数据进行收集和分析，并从中发现特定的模式。运用大数据的终目的是灵活运用每一位用户的细分单位信息，预测未来发生某件事的概率，以此为决策提供参考。
FBA头程在大数据时代到来之前，获得如此海量的数据本身就十分困难。即便能够获得数千人的数据，也只能从中抽样，提出假设并验证，然后以此为依据推测整个群体的情况。在大数据时代，直接对整个群体进行统计和分析已经成为现实。至少，我们不再需要从理论上提出假设并验证了。
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赤道与您分享跨境物流的估计结果与全部通航国家跨境物流的估计结果符号完全一致。双边航空运输协定自由化水平对贸易的影响方向上与估计结果基本相同，通航高收入国家跨境物流的系数略高于全体通航国家的系数。无论是短期还是长期，抑或一般影响水平，美国跨境电商物流，比较两组估计的系数可以发现双边航空运输服务贸易自由化对贸易的影响水平上，高收入国家的影响水平明显超过中低收入国家。他们认为“天空开放”协定可以降低美国与高收入和高中收入国家之间的航空运输成本进而增加货物贸易，但不能降低美国与低中收入和低收入国家之间的航空运输成本，从而增加货物贸易。
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