我国在十年间高铁事业的发展和进步受到业内以及其他行业人员的认同和赞誉，现在，中国的高速铁路网，每天就会开行超过4000列动车组列车，截止去年年底，安全运送游客人数超过了70亿，我国对于高铁行业的建造也将覆盖推广，预计2020年高铁里程覆盖将达到80%以上的大城市。
所以就此形势来看，对于高铁事业高速发展许多人是有超大信心的，同时高铁的发展也推动了H型钢销售商的发展，因为H型钢销售商已经在高铁建设中有了大范围使用。
高铁建设之所以选择H型钢销售商，则是因为这种材料比起传统的建筑材料来说，力学性能更加优越，截面模数相对来说较强，这样一来无论是对于构件的承载能力还是延伸效果来说，都是非常的不错的，所以把它用于高铁建造，是会比许多传统材料做的更出色的，而H型钢销售商能够在高铁建设上进行大范围使用，也足以可以看出它的好处。
H型钢销售商的翼缘内外侧平行或接近于平行，翼缘端部呈直角，因此而得名平行翼缘工字钢。
H型钢销售商的腹板厚度比腹板同样高的普通工字钢小，翼缘宽度比腹板同样高的普通工字钢大，因此又得名宽缘工字钢。由形状所决定，H型钢销售商的截面模数、惯性矩及相应的强度均明显优于同样单重的普通工字钢。用在不同要求的金属结构中，不论是承受弯曲力矩、压力负荷、偏心负荷都显示出它的优越性能，可较普通工字钢大大提高承载能力，节约金属10%～40%。
H型钢销售商的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活，用于各种桁架结构中可节约金属15%～20%。由于其翼缘内外侧平行，H型钢销售商，缘端呈直角，便于拼装组合成各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25%左右，能大大加快工程的建设速度，缩短工期。
H型钢销售商构件在使用过程中难免会出现变形情况，对于这种状况我们要格外的关注，避免因这而导致钢结构建筑的新能受损。构件的变形在不同的位置会产生不同，它大概能分为以下几点：
H型钢销售商钢梁出现起拱：
钢梁起拱主要应对的是其承重过高而导致的变形，起拱量能否产生一部分的保护作用，而屋面会存在一些坡度。需要注意的是钢梁起拱过大会使屋脊附近的坡度变小，而钢梁变形过大会使檐口附近的坡度变小。
什么事情都有个度，需不需要起拱、数值该是多少都需要提前进行计算。一般来说在不需要起拱的情况下，拱度会出现5~10mm的偏差。起拱的方式能分为抛物线形起拱和折线形起拱。
屋面H型钢销售商檩条因安装问题导致变形：
在安装檩条的过程中，有些施工人员为了省事，会对檩条或檩托板的螺栓孔径进行任意的修改，通常是将其进行扩大与拉长。要知道，檩条的作用不是单一的支撑屋面板，它还是刚架梁柱隅撑设置的支撑体，若是肆意的对孔径进行修改，则会是隅撑效果明显下降，对建筑的稳定性产生隐患。
有些施工人员还会在檩条未改变的情况下，自作主张的增加屋面荷载，这种不考虑行为的后果是需要坚决禁止的，这太容易产生建造事故。
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