径向间隙的调整：
a.如果径向间隙过小，则在汽封台肩两侧用扁铲砸一凸出边缘，如下图所示。
然后用细挫修整到合格的间隙，可将扁铲砸前与砸后台肩厚度用千分尺测量并记录，与需调整量进行比较，确定挫削量。
b.若径向间隙过大，则取下汽封用工具将平面修刮。
经过调整后的汽封块应重新对汽封块接缝处进行检查，确定严密贴合后再回装，若有错口，则需调整。
(2)轴向汽封间隙调整
轴向汽封间隙的调整，可采用轴向移动汽封套或汽封环的方法。
现在的汽封多为可调汽封，可通过改变汽封块凸肩两侧垫片的厚度进行轴向间隙调整。
调心滚子轴承径向游隙的算术平均值
在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的厚度为径向游隙测值。
取和径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。
使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。
调心滚子轴承径向游隙采用塞尺测量法测量时，在每列的径向游隙值合格后，取两列的游隙值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。
由于轴承孔在墙板上的位置已定，因此总间隙的数值是确定的，所谓间隙调整，主要是对节点上的锥面间隙和非锥面间隙进行分配。
运转时，由于轴的扭转变形及齿轮磨损等原因，锥面间隙趋向于缩小，而非锥面间隙趋向于增大。
为保证鼓风机长期可靠运行，装配时可将锥面间隙调大一点，非锥面间隙调小一点。
采用软齿面齿轮传动时，齿轮磨损较快，一般将锥面间隙取为总间隙的2/3左右，叶尖间隙测量系统销售，非锥面间隙取为总间隙的1/3左右。
当齿轮为硬齿面时，齿轮磨损很慢，叶尖间隙测量系统，锥面间隙和非锥面间隙可大致相等。
按照轴承所处的状态，游隙分为三种。
（1）原始游隙。
指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。
（2）安装游隙，也叫配合游隙。
是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，叶尖间隙，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙。
滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升大，叶尖间隙测量系统价格，热膨胀大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
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