测试白卡——广州航鑫光电科技有限公司，是一家专门做激光雷达标定板、反射板的公司。
反射率如何标定
根据相关标准提到测试场景要素往往分为测试车辆要素、静态环境要素、动态环境要素、交通参与者要素和气象要素等。
其中，测试车辆要素又包含了待测车辆详细的物理信息，例如重量、性能、位置和运动状态等。静态场景要素中包含了障碍物、交通标识和道路等路况信息。
由于人工标注真实场景的开销和代价过于庞大，而针对自动驾驶的整车测试往往需要使用相关的研究方法，生成能够导致待测自动驾驶系统发生错误的测试场景，于是自动化地生成测试场景成为了该方向相关学者们的研究目标。
决策的前提是根据感知到的信息来下达执行命令，因此激光雷达的感知能力对自动驾驶的行驶安全非常重要。
一般标定校准激光雷达的反射率用来提高激光雷达传感器对物体以及距离的感知精度，国内激光雷达厂常用的是航鑫光电激光雷达标定板。
当然，自动驾驶的行驶速度非常快，则需要远距离的激光雷达反射率校准，100米、150米、200米甚至500米更远，此时则需要大面积尺寸的激光雷达标定板来作为目标面。
航鑫光电激光雷达标定板可用于自动驾驶的目标距离校准，让激光雷达更地判断周围故障物及其运动轨迹，从而实现提高人们使用自动驾驶时的安全性。
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摄像头校准漫反射板
随着红外技术的快速发展，元的尺寸不断减小，晶圆包装的普及等生产技术的不断进步，红外产品的成本和价格趋于降低，产品类型逐渐多样化，这将为未来的红外产业提供更广阔的民用市场，而不是一阵风。
目前，智能汽车跟踪方法主要有以下四种：一种是光电跟踪方法，依靠光电（主要使用红外线或激光）传感器来实现道路（一般为黑线或白线）的识别，车载LiDAR测试白卡，即由光电传感器的发射管发射一定波长的红外线（或激光），当红外线（或激光）照射在不同物体表面时，它具有不同的反射强度，当智能汽车行驶到预定的黑线（或白线）轨道时，低反射率的黑线（或高反射率的白线）与其他高反射率（或低反射率）区域形成强烈对比，从而识别黑线（或白线）及其相对于汽车中心线的位置，从而为汽车的行驶方向和速度决策提供信息，智能驾驶LiDAR测试白卡，是一种简单、低成本的跟踪方法。
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微观反射率测试
可以在微观环境下测试镜片或透明材料反射率，分析镜片各部分均匀性。
在机器视觉光源中，漫反射板是常用的机器视觉工具。一般说来，在视觉光源前加入散射板。投射光板的主要目的是提供视觉光源的漫反射效果，降低视觉光源的指向性，从而提高光源的照明均匀性。
但是，在加入漫反射板后，安阳测试白卡，可以改善光源的漫射效果，智能驾驶激光雷达测试白卡，改善光源的均匀性，但是光源的亮度会有所下降。扩散板有多种选择，材料不同，透光率也不同。扩散效果也会有所不同。较高的透射率会降低漫射和光源的亮度。举例来说，同一种条形光源，如果加上一个低透光型高漫反射板散射板，就变成一个面光源，提供不同的漫射效果。扩散板的选择要考虑散射效果和透光性。二者是相互矛盾的，局考虑，以充分发挥漫板的优势。
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