面对竞争日益激烈的市场环境,国内航空物流企业必须寻求变革之法。
在市场结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下,掌握、直面客户需求的终端网络才是有价值、难以被替代的网络。
航空物流既不是传统意义上的航空货运企业,也不是一般人简单理解的传统航空货运服务的延伸,它是信息时代的新兴行业。
经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等,为我国航空物流的发展创造了良好的环境。
快递企业由各分点收取航空快件,在规定时间运转到快递企业总运转中心。
总运转中心对应分检货物,确定对应机场发货总量同外包装件数。
面对竞争日益激烈的市场环境,航空物流,国内航空物流企业必须寻求变革之法。
在市场结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下,掌握、直面客户需求的终端网络才是有价值、难以被替代的网络。
相对于企业物流来说,如钢铁.化工这些支柱工业制造业企业有自身的物流以外.对于运输.出口等方面还是得依靠第三方物流企业的支持.
航空物流的收件范围主要有文件和包裹两大类。
其中文件主要是指商业文件和各种印刷品,对于包裹一般要求毛重不超过32公斤(含32公斤)或外包装单边不超过102厘米,三边相加不超过175厘米。
有80%的IT产品都通过飞机在48小时或者72小时之内被运到世界各地航空运输。
在越来越讲求速度的趋势下,书籍、药品、软件、玩具等都将逐渐会成为航空物流的服务行业。
从我国航空物流业的发展现状来看,大部分企业仍然停留在运输合同和分销阶段。
借助于信息技术的发展,我国航空企业要越过物流外包,直接走向供应链管理集团也是很有可能的。
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