一旦发生碰撞，立柱弯曲变形，只要把螺栓拧紧，即可轻易把立柱拔出、更换。
另一种情况是车辆的吨位越来越大，车辆向大型化和重型化方向发展。
大型车在护栏碰撞时，南京高速公路护栏施工价格，可能产生跳跃问题。
特别在与“w型”波形梁护栏相撞时，由于车辆的保险杠碰撞波形梁护栏的横梁顶部而可能使其扭成为斜面，这种情况在碰撞角度很大，南京高速公路护栏施工团队，速度很高时危险性更大，一旦．出现这种情况，南京高速公路护栏安装价格，就有可能使保险杠向下往后倾斜，在汽车冲力的带动下很容易滑上护栏的斜面，继而发生越出护栏的事故。
上面说的两种情况——车辆钻人护栏下面和车辆从护栏横梁越出，当然是不希望发生的。
这就要求很好地研究确定护栏的合理安装高度。
护栏安装高度可通过车辆与护栏的足尺碰撞试验；使用中护栏的交通事故调查资料；现代车辆的几何特性分析三方面情况进行确定。
一般地，波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离以60cm为宜。
当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm。
当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。
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