同以往的J6系列车型相比，J6V改变是它采用了平地板驾驶室，让拥有新选择。
驾驶室突出家居化设计理念，为客户打造舒适座舱，超大空间，站高超过2米，达到国内；航空级的座椅有效缓解驾驶疲劳，1.02米超宽卧铺提升车内睡眠质量；解放J6V新内饰增加了许多年轻化的元素，比如拉丝纹理、钢琴漆表面、电镀条等装饰，J6L创富版经销商，环绕式中控台更便于司机操控，主副驾驶的出风口也设计成“双C”环绕式，无论实用性和美观性都颠覆了传统。
解放独有“整车静谧”NVH技术，优化控制发动机、轮胎等主要噪声来源；超大储物空间，配备前后高架箱、mini厨房、外置工具箱等，实现物品的有序存放；并配备悬浮式环绕仪表、自动天窗、隐藏式餐桌板、1KW车载电源等多项配置，操作便捷，满足日常所需。
四款“红岩造”油田车引起业界关注
由于常年都在野外作业，油田车对于普通人来说并不常见。
然而，的道路条件、复杂多变的作业环境，让油田开采作业的难度超乎常人想象之余，也对其车辆提出更为严苛的要求。
近日，在陕北地区巡展的四款“红岩造”油田车就引起了业界关注，它们凭借强大性能可游刃支持油田作业各个环节的需求，以技术跃迁推动了中国石油开采装备的再升级。
压裂车是油田压裂的主要设备，J6L创富版服务商，通过向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开并挤入支撑剂。
随着油、气井深度的增加及压裂工艺的复合化，压裂车底盘的实力也直接影响了油气开采效率。
更加耐抗耐造的杰狮C6压裂车底盘就以强动力、抗磨损等特点，充分满足了油田开采施工的需求。
红岩杰狮C6压裂车底盘为8×4驱动，搭载科索9升390 马力国六发动机，J6L创富版代理商，匹配法士特12档手动档铝壳变速器 取力器，7.5吨前桥，后桥采用16吨HY300H双级减速铸造桥，速比为4.8，J6L创富版，强大性能保障了压裂车高压力作业需求。
此外，由于压裂作业环境狭小，杰狮C6压裂车底盘采用了1800 4600 1400mm短轴距设计，与1435mm前悬 2430mm后悬，在沙漠空滤器与多片簧悬架的助力下，即使遇到沙尘天气、泥洼地等恶劣工况也能可靠运行，提升了开采作业的效率。
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