六安市德利森蓄电池12V33AH船舶配套应用
出现落后蓄电池时就应对蓄电池组进行均衡充电。 5.4充电 5.4.1浮充充电 ■充电参数 充电电压范围:2.23~2.30V/单格(25℃),建议设置为2.25V/单体 充电电流:0.3C10A 温度补偿系数:-3mV/℃·单格(以25℃为基点) 充电电压变动范围:±0.02V/单格 ★注意:CVD金刚石涂层也取得了较大进展,提高了涂层表面光洁度,并进入实用阶段。目前,国外硬质合金可转位刀片的涂层比例已达7%以上。在此期间,物理气相沉积(PVD)涂层技术的进展尤为引人注目,在涂层炉结构、工艺过程、自动控制技术等方面都取得了新进展,不仅开发了适用于高速切削、干切削、硬切削的高耐热性涂层(如TiAlN)以及综合性能更好的TiAlCN通用涂层和DLW/C减摩涂层,而且通过对涂层结构的,开发了纳米、多层结构涂层,大幅度提高了涂层的硬度和韧性。
但无论哪种方法,在容量测试期间保证系统运行是非常重要的,因此在做容量试验时应提前了解市电有无计划性停电,备用发电机组应处于良好状态。 2)在进行蓄电池容量放电试验前,应用万用表、内阻仪、电导仪对蓄电池的性能进行一次预防性检测。 3)为保证容量测试的准确性,应采用蓄电池容量在线测试仪器和假负载进行测试。 5.3.4落后蓄电池的判定 落后蓄电池在放电时端电压偏低,因此落后蓄电池应在放电状态下测量。如果端电压连续三次放电循环中测试均为,就可判定为该组中落后的蓄电池。
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