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代电子发动机控制装置用一个连接到电子控制单元（ECU）的发动机速度传感器取代了调速器和弹簧的功能。ECU输出一个信号给一个电磁操作的执行器，该执行器移动喷油泵中的燃油齿条以改变燃油喷射速度。喷射速度的调整是为了保持所需的发动机速度。
随着时间的推移，ECU已被设计为根据来自其他各种传感器（如涡轮增压器的空气压力和温度）的信息采取行动，从而提高了发动机性能。新一代的电子发动机控制（带有单元喷油器和共轨系统）现在是在单个喷油器层面操作，而不是在喷油泵层面。
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在轻载时，吸入发动机的空气中只有一小部分被燃烧。即使在满负荷的情况下，也有一定比例的未燃烧的空气，以确保柴油的完全燃烧，并将废气污染物控制在低限度。涡轮增压发动机使用的空气量是自然吸气发动机的两倍，割草机，而双循环的空气量则高达四倍。这就使得空气量大得惊人。。
在许多船上，发动机被挤在狭小的空间里，用隔音的绝缘材料把墙隔开，很少考虑到空气的供应。如果空气供应受到限制，就会降低效率，特别是在较高的发动机速度和负荷下，并缩短发动机的寿命。
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预燃室
制造商通常将独立的预燃室铸入气缸盖。这些预燃室的大小从气缸总压缩量的25%到40%不等。当燃料被注入预燃室时，它开始燃烧，割草机售价，导致温度和压力上升到高于主燃烧室的温度和压力。这迫使燃料和空气混合物的未燃烧部分通过预燃室相对较小的开口冲入主燃烧室，国产割草机哪个牌子好，导致高度湍流和燃料和空气的混合。
这种类型的发动机通常使用销钉式喷油器，因为它们的锥形图案将柴油分布在整个预燃室中。与孔型喷嘴相比，在主燃烧室中设置的湍流抵消了品字形喷油器的雾化程度降低。
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