一、螺旋丝杆升降机内外压力差和温度螺旋丝杆升降机开机之后，由于内部部件摩擦，内部温度上升，如果丝杆升降机在设计之初没有充分考虑到散热问题，润滑油温度上升受热膨胀，再加上内部受热压力变大，在双重作用下就会出现润滑油外溢。针对这个问题我们可以在添加润滑油的时候不要加满，留出一定的膨胀空间即可。
二、螺旋丝杆升降机本身设计不合理1.螺栓上紧后检查孔盖板接合面不平，润滑油从接触缝泄露。2.减速机铸件未淬火处理，在内应力作用下发生变形，造成缝隙，导致泄露。3.箱体没有设计回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。4.轴封结构设计不科学。先前的时候螺旋丝杆升降机多采用油沟、毡圈式轴封构造，装配时使毛毡受压缩受力导致变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不充分，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，重型丝杆升降机应用，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
三、润滑油加的过多。
丝杆升降机加油过多的话设备一开机，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。第四、螺旋丝杆升降机检修工艺不恰当。
丝杆升降机部件接合面杂物清理不、密封胶选用不正确、密封件装反等因素也会引起设备漏油。
丝杆升降机是否都是防转的?
一般来说I型升降机，在没有放旋转的情况下，丝杆是边旋转边上升或者下降.对于整体平台来说，丝杆的旋转是不需要的.所以一些客户在选型时，刻意把防旋转加进去了.
对于客户这样的选择，重型丝杆升降机三维图，我们能理解，但对于升降平台的丝杆升降机来说，丝杆升降机的维护与保养，做防旋转确实是多余的.首先，重型丝杆升降机厂家，三点就可以确定一个平台，现在是点，肯定可以定一个平台; 其次，I型升降机用法兰和设备连接后，法兰本身就被平台固定.在四点都被固定的前提下，升降机只能上升下降，是不可能旋转的; ，如果做防旋转后，对调节四点的相同高度也很不方便，需要加手轮调节蜗杆才行.
综上所述，做升降平台时，常州重型丝杆升降机，硬齿面减速机，丝杆升降机不建议用防旋转型，只需要配普通的标准件就可以了.
丝杆升降机的丝杠螺母传动是实现直线运动的一种常见的机构。丝杠与螺母的配合很难做到没有间隙。特别是使用一个阶段以后，由于磨损，更会加大间隙，影响设备正常工作。因此，在设备维修过程中，注意消除丝杠与螺母之间的间隙是非常必要的。 移位补偿常用于单项精度的误差补偿。
1.丝杆升降机轴向窜动的补偿：首先应测量出主轴上轴承定位端面与主轴中心线的垂直度误差及其方向位置：再测量出推力轴承的端面圆跳动误差及其点位置使轴承定位端面的点移位，以便和推力轴承端面圆跳动的点装配在一起，就可减小轴向窜动的误差量。
2.丝杆升降机径向圆跳动的补偿：对于轴上装配的零件，例如齿轮、蜗轮等件，应先测量出零件在外圆上和轴在零件装配处的径向圆跳动值，并分别确定出点处的位置。装配时，将两者径向圆跳动的点移动调整，使其处于相差180°的方向上，以相互抵消部分径向圆跳动误差。装配滚动轴承时，可以将轴颈径向圆跳动的点和滚动轴承内孔径向圆跳动的点装在同一位置处。为了降低丝杆升降机主轴前端的径向圆跳动值，可以使前、后轴承处各自产生的径向圆跳动点位于同一轴向平面内的主轴中心线同侧，并且使前轴承的误差值小于后轴承的误差值。
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