无障碍旅游是长期以来沉寂在残疾人、老年人心底的一个夙愿，随着人们生活水平和经济收入的提高，残疾人、退休后的老年人在时间和经济上的两重“方便”，使得对旅游的需求越来越高，但是，一个简单的门槛也许就会成为这些特殊群体人群一个难以逾越的大山。目前国内旅游景区（公园）无障碍环境建设几乎为零，与国外无障碍先进水平差距巨大，远远不能满足特殊群体的迫切需要，无障碍旅游ren重道远。
功能介绍：无障碍电动观光车其主要功能是通过车辆中部的轮椅搭载平台的升降、左右坡道翻转，使轮椅使用者可以自主上下，与正常人一样乘坐观光车在景区内游览。通过油电液压全自动操控系统设计，全程操作一人即可完成。无障碍电动观光车分搭载两台轮椅、四台轮椅两种款式，根据景区（公园）接待量情况选配。
由于近年来旅游产业的快速发展以及国家公务院提出的“推进残疾人进入小康社会进程的指导意见”等政策的鼓励，诺乐电动车对已有产品进行了升级，以提升景区的无障碍建设和适应社会特定区域的无障碍摆渡需求。
现在在各大景区都能看到电动观光车的身影，代步电瓶车充电器，它不仅让人们在景区游览期间更加舒适快捷，而且这种车零排放、没有任何污染，非常受各个行业的欢迎，但大家肯定都有疑问，为什么电动观光车不可以上路，一般只能做场地车辆使用呢?
因为国家对上路车辆有一定的速度要求，这个要求是导致电动观光车不能上路的关键原因，尤其上高速的车辆很低速度必须达60公里每小时，而电动观光车在出厂时，厂家就已经把速度限制在了25-40公里以内，严重低于正常公路的行驶速度要求.
第二、正是因为电动观光车车速较慢，难以达到其他车辆的车速，如果电动观光车在公路或高速路上行驶的话很容易造成交通堵塞或出现交通事故.但是对于景区使用的话，正是因为电动观光车的速度合适，不慢也不快，而且节能环保，所以电动观光车能越来越深受各旅游景区、公园、地产行业的喜欢.
第三、就是电动观光车为了方便游客观赏美景，其外型都采用开放式设计，有别于其他运输车辆，有些人认为如果车辆上路行驶的话就不一定能很好的保障乘客安全，因此在政策层面上，电动观光车上路也就存在着较大的阻力.不过一些大中城市在试点推行社区便民车模式，试图从局部打破这种政策限制，探求解决"很后一公里"交通问题，完善交通体系，真正方便群众。
采用蓄电池供电驱动方式，自身不排放净化大气的无害气体，属于零排放零净化的新型电动车产品.外观新颖、线条华美，契合古代人的审美观.、运转颠簸，大速度爲24KM/H，可水平上保证乘座者的人身平安.制动器、前桥、后桥部件均采用国外品牌，其具有低乐音，免维护，毛病率低的特点.运转本钱低，相比同比燃油型观光车可增加不少的动力开支.、车身颐养较复杂，不需停止复杂的发起机颐养任务。
电动观光车缺点
遭到电机等部件要素影响电动观光车爬坡才能相对燃油型观光车来说较弱.续行路程相对燃油型观光车较短，相对来说是电动观光车来致命的一个缺陷.相比之下还是电动观光车的优点大于缺陷.
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