隧道管棚管 山东乾昇钢花管

隧道管棚管除了用作检测通道及取代一部分钢筋截面外，还可作为桩底压浆的管道。
试验证明，经桩底浆处理的灌注桩，可大幅度提高其承载力。
同时隧道管棚管还可作为事故桩缺陷冲洗与压浆处理的管道，这时需采取措施把需压浆的缺陷部位的管道打穿。

超声波透射法检测，对隧道管棚管总体的要求是：接头牢靠不脱开，密封不漏浆;管壁平整不打折，平顺无变形;管体竖直不歪斜;管内畅通无物。

当隧道管棚管材料或安装工艺较差时，可能造成漏浆、堵管、断裂、弯曲、下沉、变形等事故的发生，对超声波透射法进行桩基完整性检测产生较大影响，甚至于无法进行超声波透射法检测。

隧道管棚管是一种理想的新型建筑用材，隧道管棚管具有传统钢筋混凝土板整体性好、安全度高的优点，但又一改混凝土板沉重且施工繁冗的缺点，满足了新一代建筑对轻质而又高1效节能且环保的新要求，在诸如桥梁工程等安全性要求高的构架上也能达到理想而又经济的的施工效果。

隧道管棚管规格很多，根据使用领域的不同，其用材和做工乃至性能参数都有一定的要求和区别。
但其共同点在于采用的是一次成型的浇注工艺，成品整体性好，刚度和强度好，能满足对安全、抗震要求高以及跨度较大的道路沥青施工要求。

隧道管棚管纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型隧道管棚管当隧道管棚管用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40 kN/m的隧道管棚管，宜采用GSZ60-60型隧道管棚管 当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用隧道管棚管的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合隧道管棚管，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60 kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20 kN/m的钢塑复合隧道管棚管，伸长率≤4%。

施工方法

1、隧道管棚管的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定隧道管棚管的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。

2、固定好隧道管棚管端部后，用铺设机或人工方法将隧道管棚管缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷隧道管棚管铺完，隧道管棚管，再铺下一卷，操作同前。

3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺隧道管棚管的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段。
下一段铺设时，隧道管棚管与隧道管棚管以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。
依此类推，操作要求同前隧道管棚管的接铺： 以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺隧道管棚管的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。
下一段铺筑时，隧道管棚管与隧道管棚管可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。
依次类推，操作要求同前。

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