提高储存密度，提高仓容利用率。
主要目的是减少储存设施的投资，提高单位存储面积的利用率，以降低成本、减少土地占用，有三类方法：
（1）采取高垛的方法，增加储存的高度。
具体方法有，采用高层货架仓库、采用集装箱等都可比一般堆存方法大大增加储存高度。
（2）缩小库内通道宽度以增加储存有效面积，具体有采用窄巷道式通道，配以轨道式装卸车辆，以减少车辆运行宽度要求，采用侧叉车、推拉式叉车，以减少叉车转弯所需的宽度。
（3）减少库内通道数量以增加储存有效面积。
具体方法有采用密集型货架，采用可进车的可卸式货架，采用各种贯通式货架，采用不依靠通道的桥式吊车装卸技术等。
空运进出口注意事项一、航空公司对货物的外包装的基本要求如下： 货物做到不，牢固，符合国际运输标准，木箱要用出口要箱（如胶合板、混合板等），一般不要用原木做的木箱，因为原木箱受到很多国家的限制，超大件，超重时要打托，以便使用叉车，托盘接触地面应该为平面。
二、安检：每票货物必须附有安全证明；货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS）。
物流邮件退回原因
收寄局在收寄邮件后，收寄发运局只做了邮件信息录入或进行了配发，却没有封发，信息未能与货物同步，天津ems收货，货物发了出去，造成信息与实物不一致。
致使下一环节无法进行接收信息、信息扫描、接收信息和发运等工作，造成邮件积压或被退回。
收寄局发运货物时，物流标签粘贴不规范造成物流邮件信息无法扫描或追加。
邮件在中转环节又未及时补打粘贴物流标签，使货物即使流转到下一环节也无法发运。
就如文章开头提到的一票5件货物，其中有1件货物的物流标签脱落，在无法确认补打物流标签的情况下，邮件只能被批注无信息，退回收寄局。
收寄局发运物流邮件除按日常的邮件业务处理规则办法执行外，对于一些临时性的规定也要照章执行。
如去年规定的发往新疆、西藏等地的物流邮件，除在物流详情单上填写收件人的号码外，还需要加盖收寄局的安检戳记，方可进行发寄，否则都视为不合格邮件，一律予以退回，重新发运。
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同时本公司还是从事天津国际快递，天津Fedex国际速递，天津Fedex国际快递的厂家，欢迎来电咨询。
