内窥镜孔探检查的选择
在实际的发动机孔探检查过程中，受工业内窥镜相应设备及使用条件限制，采用比较法测星大尺寸时，高铁内窥镜，应特别考虑镜头与被测物的垂直情况;使用双物镜立体测量法进行测量时，应分段或分区测量以保证测量精度，但需要确定好特征点;
激光测量法虽然对30~50mm的缺陷测量时精度相对更加准确一些，但航空发动机若有如此大的缺陷几乎也无测量的价值而直接换发了;在设备、条件允许的情况下，3D相位扫描测量法可以相对准确的一次性测量大尺寸缺陷，但应注意3D相位扫描测量法的限制条件。
工业内窥镜无损检测原理
内窥检测，是无损检测的一个分支，也可以说是专门的一个检测技术。
工业内窥镜由于它的特殊尺寸设计，可以让我们不破坏被检测物体的表面的情况，就能简便、准确地观察物体内部表面结构或工作状态。
使用工业内窥镜作为无损检测手段，是为了满足工业复杂使用环境而设计生产的。内窥镜检测是近年来随着内窥镜技术的发展而逐渐得到广泛应用的一种检测技术。
工业内窥镜可用于人眼无法直接观察到的场所进行检查和观察，主要用于汽车、发动机、管道、机械零件等，高铁内窥镜公司，可在不需拆卸或破坏组装及设备停止运行的情况下实现无损检测，工业内窥镜还可与照相机、摄像机或电子计算机连接，组成照相、摄像和图象处理系统，从而进行的监视、记录、贮存和图象分析，为诊断和处理提供良好的保证。
内窥镜三维立体的优点
即观案即测量，孔探工作速率高
由于三维立体相位扫描测量技术不再是根据二维画面进行，而是采用摄取和扫描物体表面三维信息的办法，高铁内窥镜品牌，所以不再限制测量镜头的视野和焦距，可以采用单物镜且视野范围更广、焦距范围更大的设计，实现即观察即测量，发现缺陷后无需更换镜头即可直接测量(如图7所示)。近年来，虽然也有其他厂家尝试研发观察镜头与测量镜头二合一的技术以期实现即观察即测量的功能，但由于其测量精度无法满足要求而不被接受。
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