碳纤维加固法是一种将高强度碳纤维织物通过改性环氧树脂粘贴于被加固构件表面的一种新型加固方法。它适用于钢筋混凝土结构、砌体结构、钢结构、木结构等各种结构形式的补强修复，主要应用于受拉和受弯构件承载力不足的加固，当利用其缠绕约束作用时，也可用于受压构件的加固，亦可有效增强被加固构件的延性，作为结构抗震加固的一种有效途径。
碳纤维加固具有许多其它传统加固法所无法比拟的优点，如轻质高强、无需搭接，能适应曲面形状混凝土的粘贴要求，耐腐蚀、耐潮湿、施工便捷。
施工准备。施工前须按施工图定位放样，将加固部位在现场上定出。同时应注意环境湿度对树脂固化的不利影响，现场应控制环境湿度不超过 70%。施工前应对需加固处混凝土做缺陷标识及记录，内容包括：裂缝长度、宽度、深度，蜂窝麻面的面积大小，钢筋裸1露情况等。
基层表明处理及修复。根据现场混凝土结构的不同情况对缺陷处进行修复和处理。要求清除表面的浮浆、油污、木屑等所有杂质，除去表面 2-3mm厚的砂浆层，直至露出坚实的骨料。磨去面上突出 5mm以上的“毛刺”。表面层打磨后应用强力鼓风机或吸尘器将表面灰尘清除。表面平整度要求≤5mm/m。对钢筋严重锈蚀的部位，必须及时向现场设计提出，对加固方案进行确认。
碳纤维下料及粘接树脂的配置。现场根据图纸下料，对加固碳纤维布的规格、长度、宽度、厚度进行核查。应注意布的两端是否宽度一致。施工前应检查所用粘接剂是否与提供的材料产品说明书相符，使用材料是否过期。粘接剂的搅拌应按产品说明书，严格控制 A、 B组分混和比例。搅拌速度， 搅拌均匀程度(搅拌时间)， 使用时间(搅拌一次数量，用完的时间不得大于产品说明书规定时间)；在对粘接剂进行搅拌时，应严格防止异1物如灰尘、蚊蝇等，落入粘接剂内；应远离正在进行混凝土基层打磨现场或采取严密防尘措施避免灰尘落入；注意施工时环境温度对粘接剂固化的影响，应遵照产品说明书规定对搅拌加以调整。粘接剂内不得添加其它溶剂。
碳纤维粘贴与固化养护。施工时，首先应将搅拌充分的粘接剂均匀涂刷到混凝土基层表面。粘贴前，碳纤维加固价格，再次按设计图要求对加固区域进行定位确认，必要时放线。碳纤维布的贴敷应紧随粘接剂涂刷进行。要求纤维布贴至混凝土基质后平整，无气泡，粘接剂应浸满碳纤维布幅面。粘接剂的固化，一般在常温下即可。对于粘贴好的碳纤维布在 24 小时内严禁有明显扰动。
现场成品保护措施。现场已施工完的成品应进行固化期保护，其间应注意防尘、防水及预防人为破1坏。对于已经完工的区域应立即使用干净的塑料薄膜进行覆盖，以起到防尘、防水的作用。施工现场应派专人值班，防止人为破1坏的发生，责任应落实到个人。
浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。
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碳纤维布在桥梁加固中的应用
在桥梁加固中，必须尽可能地减少对原结构的扰动、损伤以及加固后自重的增加，同时兼顾施工操作的可行性。碳纤维布轻质高强，且施工方便的特性，在桥梁加固中可得到充分的发挥。因此碳纤维布在桥梁中，可用于主梁、墩台等承重构件中，也可在非承重构件中加固使用。
在桥梁的主梁加固中，可以将碳纤维布等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的生成以及提高主梁的抗弯刚度；也可粘贴在梁的侧面，发挥类似箍筋的作用机理，提高主梁抗剪承载力。碳纤维布也可用于轴心受压的墩柱加固中，可采用环向围束法，在墩柱上缠绕碳纤维布对柱体侧向变形起到约束，进而提高墩柱抗压强度。
需要注意的是，碳纤维加固不仅需要注意锚固还需要注意用量问题。首先碳纤维布强度高，用量过多会造成材料的浪费。其次碳纤维布的任意使用会降低混凝土的延性，影响受弯构件的破1坏形式，造成碳纤维布受拉破1坏转变为受弯构件上部受压区混凝土的突然压坏，受压破1坏具有突然性，危险程度较高。
事实上，虽然碳纤维布在桥梁加固中施工方便且对原结构影响小，但碍于其受力滞后的特性，在桥梁加固中难以发挥材料的高强度优势。而预应力碳板，结合预应力技术，能够充分发挥碳纤维复合材高抗拉强度、同时改变梁受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。预应力碳板尤其适用于大跨径桥梁的加固，正逐步得到越来越多的认可。
碳纤维加固之混凝土表面处理
1、 将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。
2、 对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，进行修补、复原。
3、 裂缝修补：缝宽小于0.2mm的裂缝，用环氧树脂进行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。
4、 打磨：将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修复后的构件表面尽量平顺。
5、 清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。
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