叉车液压泵安装注意事项 叉车的液压泵或液压马达的安装一定要谨慎，一旦安装不当，内燃叉车配件，易造成磨损，破坏，噪声，振动，冲击，发热和动力损失的根源。
安装同心，同轴度误差应0.1mm以内，叉车配件，二者轴线倾角不大于1度。
一般应采用挠性连轴器，装配时比较理想的是轻轻地敲打即可推入拔出，强烈打击会给泵和马达的轴承部位及本体造成变形或损伤，液压泵的旋向要正确，泵和马达的进出油口不得接反，以免造成故障与事故，液压泵与马达的安装支架或底板应有足够的刚度和强度，以防产生振动。
叉车液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。
液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
叉车配气机构的配件工作原理
1、配气机构是进气和排气的控制机构。
它是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，定时地开启和关闭各气缸的进排气门，使可燃混合气（机）或空气（柴油机）及时进入气缸，并将废气及时排除气缸。
2、配气机构的组成。
配气机构由气门组及气门传动组组成。
3、配气机构的分类。
按气门的安装位置，可分为顶置气门式和侧置气门式两种基本形式，目前叉车发坳机均采用顶置气门式配气机构。
按凸轮轴布置位置，可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。
按凸轮轴传动方式，可分为齿轮传动式、链传动式、齿形带传动。
按气门驱动形式，合力叉车配件，可分为摇臂驱动式、摇臂驱动式、直接驱动式。
按每个缸气门数，可分为两气门式、多气门式。
4、配气机构的工作原理。
曲轴通过正时齿轮驱动轮轴转动。
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周。
因此，曲轴与凸轮的传动比为2：1。
凸轮轴在转动过程中，凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高。
当凸轮的凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，通过推杆和调整螺钉使摇臂绕轴摆动，压缩气门弹簧，叉车配件价格，使气门离座，气门开启。
当凸轮的凸起点与挺柱接触时，气门开启，转过该点后，气门在气门弹簧作用下开始关闭。
当凸轮凸起部分离开挺柱时，气门完全关闭。
叉车配件之凸轮轴的作用是：控制进、排气门按时开闭；驱动分电器、泵和机油泵等机件进行工作。
凸轮轴由凸轮颈、凸轮、驱动齿轮及偏心轮等组成。
一、首先是凸轮轴的检查与修理，凸轮轴经长期使用后，会出现凸轮轴弯曲、轴颈和凸轮的磨损、齿轮磨损或损坏。
检查的时候可以将凸轮轴安装于车床两顶针间，或以V形铁安放在平板上，以两端轴颈为支点，用百分表检查各中间轴颈的偏差。
如果弯曲量大于0.025mm时，应该进行冷压校正修复。
二、凸轮凸角的修理，凸轮凸角的检验，可用标准样板测量。
当凸轮顶端的磨损量大于1mm时，（柴油机1.2mm），应该堆焊修复或更换凸轮轴。
凸轮的表面如有击痕、毛刺及不均匀的磨损时，采用凸轮轴磨床进行修复，或根据标准样板给予细致的修理。
凸轮高度因磨损减少至一定限度时（凸轮渗碳层的厚度一般为0.5-0.8mm），可进行合金焊条堆焊，然后进行光磨，恢复其原来的几何形状。
三、凸轮轴颈的圆度及圆柱度的误差应不大于0.03mm，轴颈磨损量应不大于1mm，在修理时，可采用磨小轴颈尺寸和配用相应尺寸的凸轮轴承，或采用镀铬加大，再磨至与之配合的修理尺寸，或标准尺寸。
四、凸轮轴承正时齿轮固定螺母的螺纹有损伤，应该堆焊修复，正时齿轮键与键槽须吻合，否则应该换上新键。
五、机油泵驱动齿轮，其磨损量应不大于0.5mm，偏心轮表面磨损量应不大于0.5mm，当大于时应该给予堆焊修复。
六、当叉车配件之驱动齿轮磨损过大时，则应该更换凸轮轴.
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