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将电缆充分放电后，再按上述步骤测试电缆其他两相导体对地的绝缘电阻值。如电缆终端套管表面泄漏很大，无法使其减少影响测量的准确性或无法判断电缆内部绝缘的好坏时，可将兆欧表“”端子与电缆的铜相连接，将表面的影响消除。测量电缆导体之间的绝缘电阻时，方法步骤不变，只是接线时兆欧表“线路(L)”端子、“接地”端子分别与电缆的两相导体（如先测量B两相）相连接，将兆欧表“”端子与电缆的铜相连接，测量完B两相电缆导体之间的绝缘电阻后，再测量C相（或C相）之间的绝缘电阻，后再测量C相（或C相）之间的绝缘电阻。
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如果电动车胎压不足，那么就会使得电动车在行驶过程中阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题，一般的解决方式是及时打气，让胎压保持合理的范围（胎压在340kpa左右）。而如果电动车刹车存在抱死的情况，那么也会电动车在行驶中，不仅会阻力增大，导致电动车出现动力不足无力的情况，而且还会出现异常响声。对于这种情况，的解决方式是调整刹车，使其在合理的位置。控制器转把线出现生锈的现象，导致电动车动力不足无力如果控制器受潮，就可能出现转把生锈的情况，而一旦转把线生锈，就会导致电动车出现动力不足无力的情况。
时值五一长假期间，广大人民群众除了走亲访友外，更多的人则把外出旅行游玩做为放松身心的过节方式。在大家外出游玩期间，不知你有没有注意到——景区里面、广场周边摊贩等处，各种兜售所谓“高科技”、“质量可靠”电器产品的摊贩也没有闲着。为了不让大家被这些极具欺骗性的营销手段蒙骗，今日笔者就为大家梳理一下这些鬼蜮伎俩。充电宝成本不到十元钱，要价五十算便宜现在各种智能手机成了人们必不可缺的随身物品之一。可是手机电池不给力，几乎成为每位使用者所必须面对的问题，尤其是在旅行途中遇到这种情况更会让人十分郁闷。
小编还是以三菱PLC举例，三菱PLC在控制伺服驱动器时有PLSYPLSRPLSVDRVIDRVA等等指令，如果你不懂伺服控制，不知道一个运动控制项目需要注意什么，分不清和相对，对一个伺服电机的控制没有概念，不知道一个伺服电机动作的基本流程，不知道滚珠丝杠，齿轮齿条，同步带，链条等各种机械结构和伺服电机如何配合，那么你学这些指令时会很吃力的。。因为你根本搞不懂这些指令的参数代表什么意义。即使你勉强死记硬背学会了，我相信过不了多久就忘了。
在维修作业时，会碰到一种现象。设备不能正常工作，设备是好的，用万用表测得的电压也是额定电压。如图；v1电源s1s2为空开x1为负载当用万用表测得s1s2两端电压为220v。闭合开关s1s2负载x1不能发光，开关s1s2到负载x1线路设备是好。那终可以定是电源v1到开关s1s2线路设备有问题。但测量电压又是好的。如图；如果因为什么原因导致电源v1到开关s1s2之间电阻变大。就如R1此时在测量开关s1s2电压还是电源v1的额定电压，但当接上负载后就不一样了，开关s1s2闭合后就相当于电阻R1与x1串联接入电源v1。