随着我国交通运输事业的迅猛发展，桥梁作为交通线中的重要组成部分，其数量的增多、规模的扩大更为明显，而桥梁组成之一的伸缩装置，用量也越来越大，使用范围也越来越广，型式也越来越多了。桥梁伸缩缝问题目前仍处于探索研究中，它对公路车道的平整度影响较大。为了改善路面与桥面相接处的平整度，一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量，另一方面不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。
伸缩缝破坏过早的设计原因：伸缩缝的破坏从过渡段的混凝土开始。过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，伸缩缝装置，当轮压在伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土，在传递到梁板上，并产生一定的压缩变形。在设计上而言，造成伸缩缝的破坏过早，无非是以下方面的原因：伸缩缝在整个桥梁工程中所占的分量不多，一般易被设计人员忽视，从而未对伸缩缝进行细致的考虑和设计：伸缩装置的受力复杂，而与之密切相关起决定作用的锚固系统却不尽合理；设计方面对施工的实际情况考虑不足。如：锚固混凝土太薄且钢筋密布，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，甚至无法预埋，相当一部分锚固系统不得不锚固在整体化层混凝土中。
伸缩缝的安装检验
伸缩缝的检验规则：
检验分类：伸缩装置检验分为进厂原材料检验、出厂检验和型式检验。
（1）进厂原材料检验：伸缩装置加工用原材料及加工件进厂时进行的验收检验。
（2）出厂检验：伸缩装置每批产品交货前应进行检验，出厂检验应由工程质检部门进行，确认合格后方可出厂。出厂时应附有产品质量合格证明文件和整体性能检验报告，并附有安装使用注意事项说明书。
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨上的结构也是会产生变形，从而使梁端再次产生位移。桥梁伸缩缝在施工前的准备工作也很重要，下面来了解伸缩缝的安装方法有哪些呢？
1.开槽。安装尽量在路面铺好后进行，安装前须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝的要求。
2.清理。清理槽口所有污物、尘土及其他不必要的东西全部予以清除。
3.放置。以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝放在槽口内，使其顶面与路面标高相同。
4.检查。检查伸缩装置的位置，使其符合设计要求，伸缩缝图集，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝正确安装有妨碍，可以用气割割掉。
5.进行伸缩缝与桥梁上的钢筋进行焊接。伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，伸缩缝，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。伸缩装置确认固定好后，夹具便可以卸下，然后将其余未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。
6.模板安装。填塞泡沫板，保证浇筑混凝土不漏浆。
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