LNG储备调峰站工艺流程是通过槽车运送至场站后，通过卸车增压器的增压，LNG调压撬报价，使槽车压力与储罐的差压>0.2MPa，槽车中的LNG通过压差进入储罐储存；当需要调峰供气时，储罐的LNG通过排液管线进入低温泵增压至工艺压力，增压后的LNG依次进入LNG汽化器气化成气体、复热器复热至常温。
再经过调压计量撬稳压后送入城市。
此外，LNG液体也可以通过装车泵、装车撬实现外销。
装卸车过程中产尘的BOG气体先进入储罐气象空间灰机后通过BOG气化器复热、压缩机加压至工艺压力，送入主管网，避免浪费。
场站的EAG汇集后经复热至常温进入放散塔集中放散。
做好LNG加气站设备的定期检查需要做到以下几点
做好LNG加气站设备的定期检查需要做到以下几点：1、由于工程设计考虑不周到、施工时埋下事故隐患或设备、管道、阀门等质量原因，造成气体泄漏形成性混合气体，遇火源发生和燃烧。
2、带有天然气的设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄漏，其泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气体大量泄漏，大面积扩散，LNG调压撬销售，有发生重大火灾事故的危险。
3、由于操作、控制失误，使设备、管线内气压超过安全放散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有燃烧危险。
4、站内有产生着火源的危险。
站内气体处理系统的工艺管道，设备静电接地和防雷接地装置失效而产生的静电火花、雷电火花。
电气设备和仪表因丧失防爆性能而产生电气火花。
安全管理不严出现漏洞等都会产生着火源，从而引发火灾事故。
5、气体压缩系统的危险性气体压缩系统是天然气汽车加气站的部分，该系统主要是通过柱塞泵进行压缩，将天然气的压力提高至20MPa，然后通过管线送至储气设施。
气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和。
6、气体储存系统的危险性气体储存系统无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器，因此，储气设备的质量问题就非常重要，储气设施基本都是钢质耐压，由于受腐蚀或存在缺陷，如制造工艺不能满足规定的技术要求，加上维修保养不善，安全管理措施不落实等因素，福州LNG调压撬，极易造成储气设施或零部件损坏，发生泄漏引起火灾和事故。
运行中常出现因开启压力调试不当，致使新安装的增压阀形同虚设，操作人员不得不打开旁通管进行人工增压的情况。
人工增压时，应缓慢打开增压气化器液相进口阀，防止阀门开大而导致事故。
曾经发生手工增压时增压气化器液相进口阀开度过大，大量LNG涌入增压气化器后不能完全气化，以气液两相状态进入增压气化器出口管道并冲出安全阀喷射在LNG储罐外壁，将储罐外罐冻裂350mm的事故。
因此，应尽可能采用自力式增压阀自动增压。
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