2、物流成本相对较高
LM123获悉，在拉美跨境电商的发展中，由于基础设施的不完善以及物流体系的不完整，造成物流成本较高。据悉，从国内发往拉美国家的货件，无论是空运还是海运，基本的运费成本都会比发往欧洲、北美等主流国家的货件高出20%-30%。
此外，跨境电商物流的复杂性也增加了物流成本，如：清关，国际物流、国外海关等待环节。这也导致了跨境电商卖家很难提供具有价格竞争力的产品，从而难以实现盈利。
3、退货和换货困难
跨境电商的复杂性和物流周期时间长，导致过程中蕴藏着多种风险，比如货品丢失、海关查货、错误的配送地址等等，退货和换货成为大麻烦，在拉美地区也不例外。
根据墨西哥在线销售协会（AMVO）的数据，墨西哥网购退货率约为20%。数据显示，2021年墨西哥电商销售额达4013亿比索，其中约有价值802.6亿比索的产品被退回。
对于卖家来说，退货将对其造成巨大的损失，使成本大打折扣。虽然很多卖家想选择进行二次转售，但是实际上，被退回的商品想要进行二次转售，卖家必须在收到以后，拆开包装，进行消毒，检查和分类，才能进行出售，操作流程非常繁杂。
为了改善拉美地区的物流基础设施，以便平台更好地在此“扎根”，以亚马逊为首的电商平台纷纷加快在拉美的物流建设和投资
平台物流布局动向
1、亚马逊
LM123获悉，近两年，亚马逊一直在巴西市场加大物流投资，以扩大其在巴西市场的份额。
自2020年以来，亚马逊已将其在巴西全国的配送中心数量从1个增加到12个，规模在3000050000平方米之间，分布在七个州。并且，其两日达配送服务的范围也已经从原先的90个城市增至现在的1000多个，物流网络得到了进一步完善。
今年四月，亚马逊收购了Total Express 9.68%的股份，以在向消费者快速交付方面获得更大的吸引力，并加强后一英里的战略扩张。