它的作用是小但保证梁能自由变形，而且要使车辆在设缝处能平顺地通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。
高速公路桥梁常用的伸缩缝主要是仿毛勒伸缩缝，它由两个多个异形钢梁和橡胶止水胶条组成，形成可伸缩的密封结构。
桥梁伸缩缝直接承受汽车荷载的反复冲击作用，再加上各种自然条件等不利因素的影响，容易产生病害。
常见的伸缩缝病害有靠背混凝土破坏、抵拢、离骨、型钢断裂等。
病害原因有以下几点： （1）设计方面原因：①伸缩缝设
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常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。
桥面铺装层直接承受车辆的冲击与磨耗，并直接受天气环境及气温变化的作用，同时又受上部结构的约束，养护室喷淋，因此其受力状况十分复杂，自动喷淋养护，病害原因也就错综复杂。
（1）设计方面原因：①桥面设计理论还是空白，在设计过程中，桥面铺装层只视为桥梁的附属结构，鄂州喷淋养护，不认为其参与工作，梁场喷淋养护，设计者通常按照常规做法进行设计。
尤其是较早的桥面水泥混凝土铺天盖地层厚度很小，配筋较少，无法承受现在的交通荷载，通常造成桥面开裂、坑槽等早期病害
包括表面涂层和表面补贴。
表面涂层法适用于难冲洗的薄、浅裂纹。
其深度不能达到钢筋的表面裂纹、水密裂纹、伸缩裂纹和非活性裂纹。
外观余量（木工膜或其他防水板）适用于大面积渗流和渗漏（蜂窝等）。
直接填充修补资料的桥梁裂缝通常用于修补大于0.3mm的桥梁裂缝。
桥梁裂缝的修复方法简单、成本低。
对于深度小于0.3mm的裂纹，可以采用V型槽进行填充。
该方法具有广泛的应用范围，从细桥梁裂缝到大桥梁裂缝，均可采用注浆法处理。
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