【抗震球型支座】的布置主要和桥梁的结构形式有关，支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况，QZ型单向球形支座安装方便，通常抗震球型钢支座的布置应考虑以下基本原则：
支座必须能可靠的传递梁体的垂直和水力；
支座应使由于刘昂提变形所产生的纵、横向位移和纵、横向转角（或平面转动）尽可能不受约束；
支座必须能可靠地传递垂直和水力；
【抗震球型支座】 铁路桥梁通常必须在没联梁体上设置一个固定支座，当桥梁位于斜坡上，固定支座一般应设置在下拨方向的桥台上，当桥梁位于平坡道上，固定支座一般宜设置在主要行车方向的前端。
固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方，联长较大的连续梁体固定支座宜设置在中间部位的桥墩上，因此此处支座的春之反力较大，且两侧的自由伸缩长度比较均衡。
【抗震球型支座】 同一桥墩上的几个支座应具有相近的竖向和转动刚度。
预应力混凝土梁上的支座不应对梁体的横向预应力产生约束。
斜桥及横向易发生转角的桥梁不易采用摇轴和辊轴等线支座。
对易发基不均匀沉陷地区的桥梁支座，文昌QZ型单向球形支座，应考虑支座高度调整的可能性。
总之抗震球型钢支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
【抗震球型钢支座】的表面被覆三元乙丙橡胶，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线光等的影响，具有更好的耐老化性能。
抗震球型钢支座的弹性刚度（等效刚度）依赖于变形大小，变形小时刚度大，变形大时刚度小，呈非线性状态。对于风荷载、高的初期刚度取得制动功能。对于，因为大变形时刚度小，可以得到良好的抗震效果。而且，对于过大的变形，会引起橡胶
硬化现象，是橡胶刚度增加，可以期望能有控制上部结构的过大变位的效果。
【抗震球型钢支座】的特性试验包括单独的钢支座的性能试验和台试验，台试验可取缩尺不小于四分之一的试样、在经过工程师批准后进行。33. 低温试验：抗震球型钢支座应根据所处使用环境温度区域，分别进行在-7、-15、-21或-26℃条件下的性能试验。
【抗震球型钢支座】磨耗和疲劳试验：抗震球型钢支座的磨耗和疲劳试验应根据试剂的位移和转角确定，QZ型单向球形支座按时供货，应考虑30年的位移和转角，按实际的接触压力、在20℃±8℃温度、相对位移速度63.5mm条件下作试验。的试验距离对设置在支座处的梁体腹板中心处的阻尼单元为1.6KM，对设置在梁底板处的阻尼单元为3.2KM。
抗震球型钢支座特点 不同于普通型抗拔球铰支座，减震型抗拔球铰支座不只是注重连接和限位，QZ型单向球形支座支持定做，更注重的是在力的释放过程当中对结构的保护。当支座受到冲击载荷时，缓冲装置可通过柔性接触减缓冲击力，降低位移加速度，从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。其次，各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板，通过两者相对滑动实现位移，这样大大的降低了摩擦系数，使各部件间运动灵活，避免爬行现象的产生。
抗震球型钢支座技术性能：
① 支座摩擦系数为0.03。 ② 支座反力（竖向承载力）分26级（1000～60000KN）：
③ 1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、35000、40000、45000、50000、55000和60000KN。
④ 支座水平剪力大于竖向承载力的20%：
⑤ 支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%；
⑥ 支座转角为0.03rad；
⑦ 支座适用温度范围：-40℃～ 70℃
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