开设在储罐内罐上的接管口有：上进液口、下进液口、出液口、气相口、测满口、上液位计口、下液位计口、工艺人孔等8个接管口。
其中：在内罐上封头开设有上进液口、安全阀气相口、液位计气相口、测满口、工艺人孔；下封头开设有下进液口、液位计液相口、出液口。
所有内罐上的接管材料都为OCr18Ni9。
为便于定期测量真空度和抽真空，在外罐下封头上开设有抽真空口(抽完真空后该管口被封结)。
为防止真空失效和内罐介质漏入外罐，在外罐上封头设置有防爆装置。
液化天然气储罐底部保冷材料和保冷结构设计
液化天然气储罐底部保冷材料和保冷结构设计，不但要保证将储罐的冷损降至较小，而且保冷材料抗压强度还要能承受内罐、低温液体的总重量和气相压力。
在20000m3低温储罐设计和建造中，根据储罐底部各个部位承受的压力不同及较大限度降低冷损失率的原则，调压设备规格，将底部隔热保温结构分成承压圈和中心环两部分，并采用不同的保冷材料。
承压圈是承受内罐重量的主要构件，对其强度要求相对较高，调压设备价格，因此采用混凝土与玻璃砖的复合结构作为承压圈保冷材料。
对于底部中心部分，调压设备厂家，单独使用玻璃砖即可满足其强度及保冷的设计要求。
1、罐车停稳与连接： 液化天然气的槽车开到装卸区停稳、熄火、拉手刹，用斜木垫固定车轮，防止滑移;先把装卸台上的静电接地线与LNG槽车可靠夹接，再用三根软管分别把卸液箱卸液口与槽罐车装卸口可靠连接;并打开卸液箱接口处排气阀，打开槽车顶部充装阀、回气阀，使气体进入软管，再从排气阀放气置换软管内空气，关闭排气阀，检查软管接头处是否密封至不漏气。
2、槽罐与储罐压力平衡： 查看槽罐车内压力和储罐内的压力，如储罐内的压力大于槽罐车内压力时，这时打开储罐顶部充装管道至槽罐车增压器进液管之间的阀门和增压器进液口阀门，调压设备，使储罐内的气相与槽罐车内的液相相通，以降低储罐内的气相压力。
当储罐内与槽罐内的压力相同时，关闭储罐顶部充装管至槽罐车增压器进液管之间的阀门。
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