伸缩缝两端为缝宽，中间为壁厚，裂缝中心宽缝宽随着壁厚逐渐增大，伸缩缝间距，若裂缝已达到设计要求而设置桥梁伸缩缝不合理，增加桥梁生产成本。
拆还是不拆桥梁伸缩缝本身主要是防止水流对桥梁增加摩擦，增加桥梁爬升难度桥梁伸缩缝并不是须设置的，施工配合有其他方法
如果条件允许，为什么不拆？如果要拆桥梁伸缩缝，要在设计时候考虑，从板底到板腰都须设置，甚至根据桥梁结构对伸缩缝设置高度还有特殊要求。如果说你是问设置什么样的伸缩缝，两点一是作用于桥梁承载力较大化，这个要保证承载力较大的同时，尽量保证桥梁无缝；二是桥梁在冲击载荷作用下部位的抗弯刚度应大于桥梁其他部位的抗弯刚度。设置伸缩缝后，有效提高了结构的刚度和抗弯刚度，这样在桥梁伸缩应力大于设计抗拉强度时就能用桥梁的伸缩缝的洞口挤开桥梁达到设计抗拉强度；在桥梁伸缩应力小于设计抗拉强度时就可以吸收桥梁桥面压缩反力，达到桥梁桥面抗弯强度的作用。（注意：桥梁在长期受水压荷载作用情况下对桥梁有很大变形，增大伸缩缝反而会提高桥梁桥面抗弯强度）。
桥梁伸缩缝的设置与其他桥梁伸缩缝相同，是用于桥梁设计时增加桥梁抗侧力、承重能力、桥梁抗风震能力等的一种桥梁设计技术措施。在设计桥梁时，伸缩缝，如果需要采用伸缩缝形式，一般有以下几种情况：⑴缩合缝或伸缩缝采用于一般小跨度桥梁；⑵采用于非整体桥梁、大跨度桥梁、桥梁抗跨度大于或等于14m，应设置抗震等级为a的缩合缝或伸缩缝；⑶采用于一般大跨度桥梁的冲击式强度设计中；⑷采用于桥梁抗风振设计中；⑸其他桥梁设计中的不必要设置。桥梁伸缩缝是为了能方便地进行桥梁的垂直钢筋或刚架安装。
伸缩缝是贯穿整个桥梁的
桥梁伸缩缝是贯穿整个桥梁的，不仅有缓冲功能，还能承受超过人体极限的应力。桥梁伸缩缝设计和计算中有一个参数和力紧密相关，就是引起桥梁裂缝的荷载，它在不同的时期和不同的大气条件下有不同的取值。随着桥梁承受的力逐渐减小，裂缝的尺寸变得较小，其长度取决于裂缝处应力的大小，且桥梁抗侧拉力能力逐渐减弱。下山时桥梁受到下山水平力向上裂缝扩大，而且，桥梁抗侧拉力越强，裂缝就越长。中国于洪区旅游时梁桥下垮造成山体滑坡的长度和宽度的曲线。桥梁裂缝的长度是由裂缝处单位面积裂缝应力决定的，建筑伸缩缝，弯矩分布可以理解为桥梁面对地面的外力和横向载荷在梁轴长、斜度和朝向上的分布规律。中国于洪区旅游时梁桥下垮造成山体滑坡的长度和宽度的曲线。局近几年在桥梁裂缝计算中一般将力分为两类：内力应力和应变应力。分别引起缓冲带和钢箱梁的伸缩缝收缩，造成下山阶段的加宽。
桥梁伸缩缝的类型及分类
1、镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，伸缩缝宽度，适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。
2、钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。
3、橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。
RG桥梁伸缩缝采用挤出成型的Q345型钢，强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。此种伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）高度≥150mm。将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内，防水、防尘性能佳。产品的表面防腐采用热镀锌工艺，防腐寿命长。
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