汽车led导光条的频带宽度
直至90年代早期，汽车led导光条并不具有很高的频带宽度，并且也很少有关于汽车led导光条实现的高比特率传输的案例。出现这种情况的原因是，没有很好的用于塑料光纤的激光二极管和光电探测器。
然而在1994年，日本电气公司报道说，他们在汽车led导光条上成功地实现了2.5Gbps的数据传输。从那时起，更多人把兴趣集中在汽车led导光条数据链路上。
从那以后，在低衰减的PF-聚合物渐变折射率塑料光纤上开发的进展很大程度上提高了位速度-距离产品。然后在1999年，贝尔实验室和Lucent在100米的PF-聚合物渐变折射率塑料光纤上，使用1300nm波长的光完成了11Gb/sec的冲击演示。这更加刺激了对更高频带宽度塑料光纤的开发。
限制多模光纤频带宽度的主要因素是模色散现象。已经通过优化折射率分布纤维芯区域解决了这个问题。对于塑料光纤来说，这种优化不仅降低了模色散，而且也降低了材料和折射率分布色散。
可以通过测量取决于聚合物折射率的波长，来估计塑料光缆的材料和折射率分布色散。应当注意的是，PF聚合物的材料色散要小于近红外区域的硅质色散。
有报道称，在长度为100米的距离上，基于PMMA的渐变折射率塑料光纤的大频带宽度大约在3Gbps。这在很大程度上受到了很大的材料色散的控制。
对于基于SiO2-GeO2的多模光纤来说，为了实现在100米到300米距离之上的几个十亿比特每秒的传输数据，有必要对规定的波长实施的折射率分布控制。这是因为频带宽度对波长的依赖性要比PF聚合物的波长依赖性大很多，而且已经很好的证明了这一点。
对于基于PF-聚合物的渐变折射率塑料光纤来说，使用狭窄谱线宽度的垂直腔表面发射激光器能够在很宽的波长范围（600nm到1600nm）内实现超过十亿比特的传输速度。这在以硅为基础的且比PF聚合物的材料色散更大的多模光纤上并不成立。
汽车led导光条照明纤照明的场合有哪些？
由于汽车led导光条照明材料的优点，光纤照明材料已广泛应用于各种场合，并不断取代传统照明产品，越来越受到公众的欢迎和认可。
室内装饰。
在室内装饰中，轮廊线条由全身发光塑料光纤组成。其效果是亮度均匀，光色柔和。采用光晕照明，更具立体感。在大厅里，顶部的天花板用端面发光光纤模拟星空效果，使人有空间的遐想。
在吧台上，安装端面发光塑料光纤，使吧台更加华丽别致。现在许多大型KTV。酒吧使用汽车led导光条照明。
汽车led导光条装饰照明的特点
1.光的柔性传播。
理论上，光是直线传播的。然而，由于实际应用的多样性，我们总是希望方便地改变光的传播方向。光纤照明满足了这一要求。这是汽车led导光条照明的特点之一。
2.光与电分离。
在传统照明中，光源直接将电能转化为光能，光与电是不可分割的。但电有一定的风险，所以很多场合希望光与电分开，消除各种隐患，确保照明的安全。因此，光与电的分离是光纤照明的第二个特征。
