二、护轨的平面形式
护轮轮缘槽宽度包括平直段轮缘槽宽、缓冲段末端轮缘槽宽和开口段末端轮缘槽宽。
现在护轨的平直段轮缘槽宽、缓冲段末端轮缘槽宽和开口段末端轮缘槽宽度分别为42mm ，65mm和80mm。
本发明提供了测量尺和道岔支距测量方法，测量尺包括：主尺，主尺上设置有测量爪；主游标尺，主游标尺设置在主尺上，主游标尺上设置有第二测量爪；副游标尺，副游标尺包括副游标尺和第二副游标尺，副游标尺设置在测量爪上，道岔开程测量尺厂商，第二副游标尺设置在第二测量爪上；刻度线，刻度线分别设置在主尺、测量爪、主游标尺、第二测量爪、副游标尺和第二副游标尺上。通过副游标尺确定测量位置，能够满足轨距线不同的测量需求，适用于多种支距测量，测量精度高，整个测量过程简单方便。
1.1.间隔铁型护轨
钢轨间隔铁型道岔护轨采用普通?同型号钢轨制作而成，用间隔铁保持轮缘槽宽度，在护轨内侧设4个轨撑以保持护轨的位置，采用半圆头方径螺栓进行联结，道岔开程测量尺推荐，是"75"型道岔护轨的主要形式?
1.2.H型护轨
H型道岔护轨由普通的钢轨加工而成，辽宁道岔开程测量尺，由H型护轨?护轨垫板?调整片和联结螺栓组成，护轨与基本轨不直接联结，故又称分开式护轨结构?
1.3.槽型护轨
槽型道岔护轨由槽型钢护轨?护轨垫板扣板?调整片及联结螺栓等组成，是我国引进法国槽型钢进行研究的一种新型道岔护轨，现以普遍应用于现场?
1.首先，造成这种损坏的原因有以下几点:钢轨表面金属的破坏，由于金属的冷硬化，钢轨头工作面的硬度会不断变大。当总质量为150~200mt时，钢轨头表面形成微裂纹。控制杂乱的形状。
2、钢轨接头形成接触疲劳，由于金属接触疲劳强度不足，大剪应力工作点超过剪切屈服极限，会使工作点成为塑性区。
3、钢轨胎面形状的变化，钢轨胎面不光滑，焊缝鞍座磨损，会增加车轮对钢轨的冲击。针对上述原因，采用淬火钢轨，发展高质量重钢轨，改革旧钢轨再利用系统，合理使用钢轨;钢轨的接触疲劳损伤可以通过钢轨钢的分级来减轻。
道岔开程测量尺推荐-海特测控-辽宁道岔开程测量尺由襄阳海特测控技术有限公司提供。行路致远，砥砺前行。襄阳海特测控技术有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为铁路、地铁用设备器材具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司还是从事山东数显轨距尺，江苏轨距尺，河南铁路轨距尺的服务商，欢迎来电咨询。