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1、用双面胶带贴密实模板间的接缝处，注意不得产生漏浆，模板与混凝土的接触面应平整光滑，模板表面应涂刷脱模剂，拉杆应采用螺纹钢杆并配以垫圈。
2、模板内侧用预制的同标号混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确模板四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
3、桥梁模板应采用2m×1.5m的定型钢模拼装成，模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载，铁路T型钢模板公司，并采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
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钢模板加工质量控制要点1、用于钢模板加工制作的钢材需符合钢模板施工图所需用的钢材品种规格、钢材材质需符合 标准。
2、用于钢模面板的材料其面部需是平整表面光滑无损伤变形、整面板料厚度误差在 标准范围内。
3、用于钢模板加工的板料，其工作面板部位严禁使用板面锈蚀（麻坑麻点）、麻面或带有搓板缺角缺边（剪板撕边）的次板。
4、组合肋板角钢槽钢及其它型钢需顺直无变形（变形死弯），铁路T型钢模板，主要受力处的筋肋需选用整料、对于异形折角圆弧等无法使用整料的部位需严格按照受力程度操作。
5、钢模在排料、下料时对于焊接量较大的部位、下料时应预留焊接收缩量。
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在烧结过程中.台车在倒数第二个(或第三个)风箱处.废气温度达到zui高值.在返回下轨道时温度下降。所以台车在
整个工作过程中.既要承受本身的自重.算条的重力.烧结矿的重力及抽风负压的作用.又要受到长时间反复升降温度的作用.台车的温度通常在200-500℃之间变化.将产生很大的热疲劳。因此既要求台车车架强度好.受热不易变形.算条形式合理.使气流通过阻力小.而且又保证抽风而积大.强度高，耐热耐腐蚀。
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