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对于很多的汽车轮胎里面，全部都在里面充装了混合气，这就考验看出氮气的应用了，但是为什么会在汽车轮胎里充装氮气呢，接下来就来了解一下吧。
1、减少轮胎漏气 首先在轮胎正常工作的滚动过程当中，氧气会从橡胶的分子结构中溢出。氮原子比氧原子稍大一些，所以充注混合气的泄漏量的确会比普通空气的更少一些，但是空气当中混合气的含量也有78%的占比，所以泄漏量几乎不会差很多。其次在正常使用车辆时，状态良好的轮胎，就算是充注普通的空气，每个季度也就会下降0.1bar，而正常每个月都是需要建议检查轮胎胎压的，所以这点意义也不大。
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当工作人员在使用混合气时，都有哪些问题是需要我们注意的？今天就由【郑州瑞安气体】来为大家详细讲解。
1、置换应根据氮气和被置换介质密度的不同，选择氮气进入点和被置换介质的排放点，确定取样分析部位，以免遗漏，防止出现死角。在采样点测量氧含量、烃类气体含量，采样点应选在氮气置换接气口的下游。氮气置换至氧含量小于0.5%后，泄压至微正压状态保压。?
2、凡需进入处理的设备，经混合气吹扫、置换合格后，还必须用空气进行吹扫、置换，并经气体检测把关。其中气体检测取样分析要有代表性，设备容积较大时要对上、中、下各部位取样分析，应保证设备内部任何部位的含氧量和可燃气体浓度同时合格。
3、勿需进人处理的设备，经混合气吹扫、置换合格后，关闭氮气.
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混合气应用领域是非常广泛，这一点想必大家应该都不太了解吧，下面随着我一起来了解一下吧，希望下面的信息可以给你带来帮助！
所以用于制冷剂的话，没什么区别，混合气主要适用于精密仪器
纯度≥99．999％的高纯氮外（进口价格很高），国内外同行目前一般用PSA制氮技术只能制取氮气纯度为99．9％的普氮（即O2≤0．1％），个别企业可制取99．99％的纯氮（O2≤0．01％），纯度更高从PSA制氮技术上是可能的，但制作成本太高，用户也很难接受，所以用非低温制氮技术制取高纯氮还必须加后级纯化装置。
由于化学性质不活泼和轻于空气等特征，氦气常用于飞船或广告气球中的充入气体，这一用途也是众所周知的。在海洋开发领域的呼吸用混合气体中，以及领域的成像设备的超导电磁体冷却的用途中，氦气都得到广泛的应用：、科研、石化、制冷、、半导体、管道检漏、超导实验、金属制造、深海潜水、焊接、光电子产品生产等。
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