托架作用是方便立柱和波形梁连接。
波形护栏板规定值：高波形护栏什么颜色速公路上用的防阻块图纸设计是4.5毫米的，允许偏差实际厚度不能少于4.35毫米。
不过有的地方(比如山东、内蒙古等省份)验收严格的话就必须是不少于4.5毫米厚度的。
圆头式端头使用较普遍，安装高速公路护栏，因为制造容易，安装方便，在碰撞角度小的情况下有较好的导向功能。
如果失控车辆与端头正面相碰，有可能发生护栏穿透车厢的事故。
因此改用地锚式端头，这种端头通过斜角梁逐渐延伸埋入地面，在端部用混凝土基础锚固。
地锚式端头在失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能。
侧面碰撞时，同样具有较好的导向功能。
在迎行车方向的上游和顺行车方向的下游也有不同的处理方法，地锚式端头处理方法多指迎行车方向的上游。
顺行车方向的下游端头与标准段护栏呈一直线布设，下游端头一般均按圆头式端部处理。
波形护栏板的端头处的处理是非常重要的。
垫圈用扁钢或带钢连续冲成，由于垫圈的支承面是影响扭矩系数的重要因素，因此在选材时要特别注意表面的平整光滑，注意垫圈冲孔和冲外形用的冲床和平整机的各种性能。
垫圈的制造工序为：用材一冲压外形一冲孔一锻平一研磨一热处理一成品。
(3)防阻块。
防阻块材料可用型钢来制造，钢材应符合《碳素结构钢》(GB 700)的规定。
其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB 6725)的规定。
(4)立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不应小于15号。
混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定。
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