深圳粤美作为船舶供油商我们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用润滑油油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油，这三大类油量约占船用润滑油总用量的90-95%。
1、船用润滑油气缸油，主要用于大型低速十字头柴油机活塞与气缸套之间的润滑；
2、船用系统油，主要用于低速十字头低速柴油机曲轴箱的润滑；
3、船用中速机油，用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑。
其它为小品种油，包括高速柴油机油，舷外机油以及各种机械油品，如透平油、液压油、冷冻机油、工业齿轮油、压缩机油、尾轴油等，约占5％～10％。
润滑油有一套理化指标评价体系，反映润滑品质优劣，指标达数十个，每个指标都有规定的测定方法和数值标准。主要有黏度、黏温性能、凝点、闪点、碱值、黏度指数、倾点、油性和极压性、水溶性酸及碱、抗乳化性、抗泡性、腐蚀性、安定性、杂质、水分等等。
选用船用润滑油，主要考虑黏度、黏温性能、凝点、闪点和碱值等五个指标，尤其应注意以下两个方面：其他咨询请电深圳市粤美润滑油有限公司销售部。
深圳粤美作为船舶供油商结合多年的船用润滑油接触，个人分析，新品牌船用润滑介入市场，推广和发展存在以下困难，主要是天气恶列，日晒时间过长，让机械老化过快，各种润滑油使用时间变短，容易结晶。
长城、昆仑品牌船用润滑油，经过多年的推广和发展，三沙市长城4008船用系统油，具有极高的市场占有率，三沙市长城4012中速系统油，已经是耳熟能详。这一点，是任何新品牌必须面对的。
船舶自下水试航，选定某一品牌润滑油，在以后的航行过程中，基本上不会轻易变更品牌。原因有两个：
1、对于船东来说，润滑油成本相对于船舶运营成本来说，所占比例相对较小。
2、作为船舶管理部门，尤其是机务经理，在船舶运营过程，一般顺延选择使用品牌，如果是因为更换品牌润滑油引起船舶故障，承担的责任就大了。有需要请咨询深圳粤美润滑油工程部电话。
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为了得到不同性质的基础油，需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。但是重油沸点高达300～700℃，系统油，若仍用常压分馏，海南长城船用系统油批发基地，某些烃类会裂化分解，无法得到所需的润滑油馏分。因此，将重油加热后进一步减压分馏（或称低压分馏）。
减压分馏在减压分馏塔内完成。减压分馏塔，用抽真空方法将塔内压力降低到1～8KPa，温度也是由下而上逐渐降低，将重油分馏出所需的各种轻质基础油、中质基础油、重质基础油和渣油基础油。
轻质基础油，主要用作高速轻载机械的润滑油和绝缘油（如透平油、变压器油）的原料。
中质基础油，主要用作中等载荷的发动机（如小汽车等）和相当要求的工业机械润滑油的原料。
重质基础油，主要用作重载发动机（如船用柴油机等）润滑油的原料。
渣油基础油，是制造高黏度润滑油例如气缸油、齿轮油等润滑油的原料。
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