1、设计达到使用年限，或在现有的规范下原结构不能满足要求。
现在一般的建筑物的设计使用年限为50年，当达到50年或在未达到50年前，经结构鉴定，需要加固。经过08年的四川，出了新的抗震规范，而原有建筑物不能满足现有的规范要求，那就需要进行抗震加固。
2、施工质量、装饰破坏、过度使用等造成。
(1)造成施工质量事故的原因很多，有客观的、也有主观的因素，主要有：材料的强度或其他技术指标不满足要求，如混凝土强度等级低、钢筋、钢板的材质等。
(2)施工过程中的失误或错误。钢筋漏放、少放，搭接、锚固等不满要求。
(3)节点构造措施处理不当，植筋加固方案，刚接的变铰接、铰接的变刚接。
(4)过度使用，就类似于现在的道路，跑的都是超载的渣土车，数量多，速度还挺快，那就会经常坏。结构也是一样。
1.对固结填埋场、淤泥等软土地基，应在地面上大量回填堆载。如果忽略负摩擦力的作用和计算，往往会出现桩数不足、桩基沉陷过大、断桩等严重事故，从而导致建筑物开裂或倾斜。
2.在软土地基或建筑物形状复杂、高度变化较大的情况下，应采用变形和强度双重控制条件，以保证整个建筑物的均匀沉降。若仅进行强度验算，植筋加固工程，将导致建筑物不均匀或沉降过大。
3.建筑基础设计，没有把握好地基土性，缺乏认真的方案比选，采用的基础形式不当导致事故。
4.对于深厚泥质软土地基，如沉管灌注桩、沉管夯扩桩等基础形式的错误选择，将导致桩身收缩、断桩、桩长无法达到持力层等事故。
5.对于填方、软土或湿陷性黄土等厚度不均匀的地基，采用条形或筏板等基础方案，造成建筑倾斜。
6.在采用强夯处理地基时，由于夯击能量不足，影响深度不够，无法消除填土或黄土的湿陷。在使用过程中，如将建筑物浸入地基，势必引起建筑物的严重沉陷、倾斜或开裂。
碳纤维作为一种强度极高的加固材料，操作得当可以地解决桥梁裂缝老旧问题，如何将碳纤维加固施工用到“炉火纯青”的境界是加固施工人员需要钻研的重点。碳纤维布粘贴加固桥梁科学顺序为，首先进行施工平台与脚手架搭设，对裂缝周边实施处理、处理常见的桥梁裂缝并对混凝土表面实施有效处理，而后则可进行碳纤维布粘贴并对表面混凝土做涂装处理。
在桥梁裂缝加固处理阶段，我们可实施注浆补缝、进行裂缝封闭处理，在补缝阶段首先应将附近裂缝油污、尘土进行清除，东营植筋加固，而后对裂缝宽度进行测量，良好确定注浆嘴位置，预先进行胶布粘贴，并科学进行封缝用浆配置，对裂缝做封闭处理。接着我们应将设嘴处胶布揭去，采用贴嘴用浆方式牢固粘合注浆嘴跨缝，并应用补缝器实施注浆。再者我们应将封缝材料与注浆嘴铲去，并对裂缝表面实施良好的清理。
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