用于涂漆前打底，汽车零部件加工价格，进步漆膜层的附着力与防腐蚀才能；在金属冷加工工艺中起减摩光滑作用。
磷化处置工艺应用于工业己有90多年的历史，大致能够分为三个时期：磷化膜用作钢铁的防腐蚀维护膜，早的牢靠记载是英国Charles Ross于1869年取得的。
从此，磷化工艺应用于工业消费。
钢铁磷化主要用于耐蚀防护和油漆用底膜。
耐蚀防护用磷化膜，防护用磷化膜 用于钢铁件耐蚀防护处理。
磷化膜类型可用锌系、锰系。
膜单位面积质量为10-40 g/m2.磷化后涂防锈油、防锈脂、防锈蜡等。
增加漆膜与钢铁工件附着力及防护性。
磷化膜类型可用锌系或锌钙系。
金属磷化加工关于的意义和重要性
金属磷化加工关于的意义和重要性任何消费加工工作的停止必然都有一定的目的需求完成，比方很多厂家之所以会对金属工件停止磷化加工，就是为了以这种加工工艺的下面这些应意图义，来提升工件的适用性及质量：工件（钢铁或铝、锌件）浸入磷化液（某些酸式磷酸盐为主的溶液）。
在金属外表堆积构成一层不溶于水的结晶型磷酸盐转换膜的过程，称之为磷化。
磷化是一种化学与电化学反响构成磷酸盐化学转化膜的过程，所构成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。
磷化处置的目的是给基体金属外表提供维护，在一定水平上避免金属被腐蚀；用于涂漆前打底，进步漆膜层的附着力与防腐蚀才能。
1)低温磷化，在室温下进行，处理时间长，除中温磷化已加入的成分外，为加速磷化速度，还加入氟化物，天津汽车零部件加工，优点是低温工作，不需加热。
溶液稳定泥渣少，但膜的耐蚀性差，结合力、耐热性也差，处理时间长。
此种磷化在生产中应用不多，汽车零部件加工费用，喷淋磷化时应用。
2)中温磷化50～70℃，汽车零部件加工厂，以马日夫盐、磷酸二氢锌及氧化剂(如、锰、镍)组成磷化液，膜除铁、锰等黑色金属外，还夹杂有锌，镍。
膜的耐蚀性，结合力与高温磷化膜相当，溶液稳定，成膜速度快，泥渣较高温磷化少。
此种工艺适用面大，除对硬度要求较低的功能性磷化膜外，漆前磷化应用多。
缺点是成分较高温磷化复杂，调整困难。
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