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山东海鼎钢管有限公司一辆汽车车体要进行3000点~6000点之多的点焊。在实际的点焊操作中，为使焊接点充分熔融，常常增加焊接电流。在这种情况下，会发生焊接飞溅，在钢板表面附着直径1mm以下的熔融铁粒子，一般将这种现象称为飞溅粘附。汽车外板的飞溅粘附严重影响涂漆后的外观。3）涂装性（化成处理性）在涂装时首先要对底层进行化成处理。化成处理是将GA钢板表面的Zn溶解，然后通过化学反应生成约为10m大的致密的磷酸锌晶粒。化成处理后进行阳离子电积涂装，涂料深入到针状的磷酸锌晶粒之间，由于锚固效果使涂层具有附着性。公司是一家销售Q355B无缝钢管、Q355E无缝钢管、Q355C无缝钢管、Q355D无缝钢管等多种无缝钢管的公司，公司销售的Q355无缝钢管等产品广泛用于石油化工，印染设备，制糖设备，啤酒管道，热交换器，器材，水处理设备，厨具，汽车配件，供水等行业。 一般的无缝钢管的生产工艺可以分为冷拔与热轧两种，冷轧无缝钢管的生产流程一般要比热轧要复杂，管坯首先要进行三辊连轧，挤压后要进行定径测试，如果表面没有响应裂纹后圆管要经过割机进行切割，切割成长度约一米的坯料。然后进入退火流程，退火要用酸性液体进行酸洗，酸洗时要注意表面是否有大量的起泡产生，如果有大量的起泡产生说明钢管的质量达不到相应的标准。外观上冷轧无缝钢管要短于热轧无缝钢管，冷轧无缝钢管的壁厚一般比热轧无缝钢管要小，但是表面看起来比厚壁无缝钢管更加明亮，表面没有太多的粗糙，口径也没有太多的毛刺。 另外，介质的不断泄漏还会使硬的密封材料遭到破坏，常用的调节阀的密封面都是金属材料对金属材料，虽然力求做得光洁平整，但是要在介质带压情况下做到不漏也是非常困难的。对于是可燃或易燃介质的调节阀，在规定压力值下，如果采用测验工具测验，如达到规范许可范围，可认为密封性能是合格的。一般造成阀门漏泄的原因主要有以下三种情况：一是杂物落到密封面上，将密封面垫住，造成阀芯与阀座间有间隙，从而阀门渗漏。热轧无缝钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧无缝钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选，在质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。在矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验，然后贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中。
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对于企业内部的内控标准我们已形成了框架，对于行业的标准JB/T3595《电站阀门技术条件》如何根据WTO/T的标准守则，奔着消除技术壁垒的要求进行适当的调整、适应国内、市场的需要，对此标准贸易型的转化工作进行探讨也是必要的。技术背景电站阀门产品的生产技术的发展是随着国内火力发电设备主机（锅炉、汽机、发电机）的发展而发展的，现在国内的主机（以电站锅炉为主）基础技术分两大体系，即七十年代前为主的（基本上是建国初期的前技术）体系和改革开发以后的中西结合（基本上是美国）体系。