公司成立于2005年底，公司成立短短几年时间里，在运用先进的运输管理体系、凭借全体员工不断的拼搏、创新以及确定正常的发展方向下，规模不断扩大，除广州总部外，现已在深圳、东莞等地设立了分公司！业务范围除初的快递之外也已扩展至空运、海运、铁路运输、多式联运进出口贸易等业务，能为客户提供一系列完善的一站式服务！一体化，不仅仅是简单的语言版本翻译，而是以一种快速并且高性价比的方式管理网站。
未来的快递企业，有望吸引更多资本的关注。百世此次被纳入MSCI指数，与其良好的业绩增长态势息息相关。
百世集团近日公布的三季报显示，当季度集团总收入为87.5亿元（人民币，下同），同比增长21.6%；毛利润为5.1亿元，同比增长3%；非美国通用会计准则（Non-G：：P）下的净利润为.17亿元，同比净增1.2亿元。
而在刚刚过去的双11，百世集团当天订单量1.3亿单，同比增长31%。
除了获得MSCI的加持，百世集团自身也在积极展现其投资价值。
同年，东风集团辆自主品牌乘用车在柳汽下线，正式开启了东风柳汽商乘并举一体两翼的事业格局，24年东风柳汽启动两项工程，商用车与乘用车自主研发，实现齐头并进，至219年商用车四大新平台双子星产品布局完善，乘用车四大产品线9款全新车型面市，开启了商乘齐飞新纪元，乘龙汽车、东风风行也成为了广大客户有口皆碑的汽车品牌，在首届自主品牌上东风柳汽荣获了1佳自主品牌称号。
万辆下线荣誉与**同行活动现场，随着5，4，3，2，1倒计时呼声，在现场来宾的热情期盼中，东风柳汽第27万辆车乘龙H7缓缓驶出总装下线口。
长期低迷的市场环境困扰着整个行业，东南亚海工市场昔日的**早已不再。通过VesselsValue的大数据系统，我们可以观察到：有26艘OSV超过8周未发出：IS信号，另有151艘已有1~8周未发出：IS信号。
东南亚海工支持船(OSV)营运情况应用更为广泛的三用工作船（：HTS）和平台供给船（PSV），在过去1个月的营运船舶比例一直保持相对稳定，分别为75%~8%和6%~7％。
东南亚海工支持船（OSV）营运比例大量的闲置船舶，对租船方更加有利。
今天马士基（Maersk）和地中海航运（MSC）宣布，2M航运公司将在第4周取消其亚欧航线：E2/Swanloop，以“在此期间优化运力”。
SCFI的北欧板块本周上涨9.1%，至每teu766美元，较去年同期水平上涨2.5%左右。
然而，12个月前，燃料成本比目前的HFO（重燃料油）价格每吨高出约2美元，这意味着，在亚欧公司不得不开始为更昂贵的IMO22兼容燃料买单之前，它们的状况比一年前要好。
