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赤道与您分享不仅发现中国(高中等收入国家)与高收入国家的双边航空运输自由化能促进双边贸易,也发现高中等收入国家(中国)与中低收入国家的双边航空运输自由化同样能促进双边贸易的发展。中没有涉及高收入国家与低中收入或者低收入国家的情况。距离无论是对中国与高收入还是中国与中低收入国家之间的货物贸易均有影响,而且距离对中国与高收入国家之间货物贸易的影响超过了其对中国与中低收入国家之间货物贸易的影响,这个结论与一般的预见并不一致。




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赤道与您分享由于受到铁路国际货运的制约,沿海国际货运的低成本、格的优势未能充分发挥出来。但是,这并不影响远洋国际货运的发展,因为在对外贸易国际货运中没有其他国际货运方式能够替代海洋国际货运。在中国对外贸易的主要国际货运方式是海洋国际货运和铁路国际货运,其中又以海洋国际货运为重。在1979-1988年,海运公司,中国对外贸易的海洋国际货运量增长较快,从1979年的7373万吨增长到1988年的16655万吨,10年间增长1.26倍,所占对外贸易货运量的比例平均超过90%。




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发布时间
2022-11-07 02:47
所属行业
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编号
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