秉承公司创立之初的宗旨，森鸿全体工作人员竭诚为每一个合作伙伴提供优质服务。
我们追求的，不仅仅是商业效益，更是作业流程标准化以及顾客服务人性化每个环节的双赢。
此外，随着累积风险的增加，承保风险越来越代表股票而不是转口风险。
无论是自然灾害还是人为的大事件损失风险，无论是在单个站点还是在单个资产上，都在显著上升。
/18年度海上货运险受到飓风、地震及洪水等自然灾害的影响相对较高的。
此外，也受到马士基洪灾货物损失的严重影响。
在欧洲，货运损失率相对稳定在7%左右，而亚洲地区的货损率开始上升，接近6%。
船壳险方面218年，船壳险保费收入达到7亿美元，与217年相比没有变化。
森鸿公司目前拥有100多名员工，总公司下分别设立了部、国内部、进口部、空海运部五个职能部门，在东莞常平、东莞寮步、深圳松岗分别设有分公司，并在全国多个省、市、自治区近400个大中城市建立了全国网络信息平台，业务遍布全国各地。
森鸿公司还具备了强于同行的信息处理能力，有完善的内部管理系统、快件查询系统和财务管理系统，使整个公司的管理一体化、作业标准化、信息透明化；另外建立了系统的快件查询网站，可以实时满足客户的信息查询等服务需求。
三是道路货运转型升级稳步推进。
办公厅转发13部门关于加快道路货运行业转型升级的意见，明确了深化“放管服”改革、促进装备升级改造等多项工作举措。
取消4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证、驾驶员从业资格证等，加强事中事后监管。
此外，交通运输部联合、商务部开展第二批城市绿色货运配送示范工程申报工作。
新能源货车加快应用，截至218年底，全国新能源货车总量达35.2万辆，同比增长45%。
下一步，交通运输部将围绕加快建设交通强国为目标，以推进大宗货物“公转铁、公转水”为核心，以多式联运为重点，以提升铁路运输能力和服务质量、推动道路货运高质量发展、推动水运系统升级、提升多式联运服务水平、加强政策支持保障等五方面为重点开展工作。
森鸿物流随着对外贸易的不断发展，公司规模迅速发展壮大。
目前，公司业务遍及全国跨境电商企业，专线渠道覆盖台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，日本，菲律宾，东欧、西欧邮政小包专线。
公司秉承的原则，以船舶新航速快班期准箱况良等特点在业内取得了较高的声誉，并与多家船公司建立了战略合作关系。
森鸿遵循"保持特色追求卓越多赢共享把握大局"的经营理念，坚持"诚信情礼"的服务原则，与时俱进，把信誉与产品打包将质量与服务打包
主动减负谋盈利自建物流是一项苦差事，不但需要巨额资金进行长期投入，还要忍受自行摸索出路的痛苦。
唯品会上述负责人称，受限于单平台规模效应，唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。
目前，唯品会实际履约费用和费率占比均有所下降，预计切换社会化物流业务后，唯品会单件物流成本有望继续降低。
引入社会化物流一度成为唯品会降低履约费用的关键方式之一。
唯品会今年二季度财报显示，去除肇庆仓库施工中出现地面塌陷造成的损失，唯品会二季度的履约费用率为8.5%，较218年同期的9.1%有所降低。
全流程管控：不浪费一秒时间跨越采用全直营模式，管理严格、服务水平高。
而铸剑系统进一步确保了全流程的管控，可以完成下单后的全自动化调度和管控指令。
信息前置：从订单下发到货物交付，所有信息均以前置/同步的方式呈现。
如某客户有客制化的需求，所有车辆及路由会优先该客户，整个取派交付环节不浪费一秒钟时间。
而大多货运企业的运营逻辑，是以固定发车时间或装载率为依据。
末端客制化管控：客户真实场景的需求及末端反映会被系统抓取，比如货物是否要送某工厂、某线，是否需要开箱核验、核验对象等。