交通运输部近日通报运输结构调整进展情况。根据通报，环渤海地区、山东省、长三角地区的沿海主要港口和唐山港、黄骅港共17个港口的矿石、焦炭等大宗货物公路疏港比例由217年的67.9%下降至219年三季度的51.4%，下降了14.5个百分点；铁路和水路疏港比例由31%增长到42%，增长了11个百分点。部分港口实现了铁水联运信息共享。重点地区主要港口矿石焦炭疏运比例（根据各省市报送数据汇总）通报同时强调了存在的问题：一是部分港口大宗货物公路疏港比例仍然较高。年三季度，秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港的矿石焦炭公路疏港占比分别为1%、81.9%、68.4%、6.3%；二是不少港口尚未实现铁水联运信息共享，正在协调推进。安徽、江西、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆的省级交通运输主管部门未报送主要港口铁水联运信息交换共享进展情况。为贯彻落实办公厅《推进运输结构调整三年行动计划（218—22年）》关于推动大宗货物集疏港向铁路和水路转移、加快铁水联运信息共享等有关要求，交通运输部水运局组织建立了工作进展季度监测制度。同时，发挥重点冷链物流企业、科研机构、行业协会等单位作用，通过加强合作研究，制定、实施重点产品的温度控制等标准，让冷链物流及冷库建设“有章可循”。破解“断链”打造产业“稳定器”近年来，特色种养成为不少贫困地区的主要脱贫产业，“一公里”的冷链设施重要性不断凸显。“一般来说，运输距离在3公里以上的蔬菜就需要冷库进行打冷，然后用冷链物流车进行运输，如果没有冷库，就限制了蔬菜的运输距离，并且少了价格优势。
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同时，货车超限超载运输给高速公路道路和桥梁安全带来巨大的危害，据测算，车辆超限超载率超过3%时，公路养护费用要增加2%。超限超载运输行为不仅对道路桥梁造成严重损毁，还容易引发恶通事故，给国家财产和人民群众生命安全带来巨大的威胁。安全无小事。货物运输过程中的依法依规、规范作业，是确保货物运输安全的有力保障。危险货物运输的各相关方，一定要严格按照法律法规和规范要求进行作业，切莫心存侥幸，因为蝇头小利铤而走险，害人害己。
根据协议，从221年1月起，大量接收外国邮件和包裹的国家将被允许对需要派送的国外包裹收取“自行设置的运费”，对此将有5年时间来逐步引入新费率。同时，万国邮联官员表示，从22年7月起，每年进口超过7.5万吨邮件包裹的国家（如美国）就可选择实行自设新费率。此前美国曾威胁将在1月17日退出万国邮政联盟，其主要针对的目标就是以为代表的跨境电商卖家群体。美方认为，随着等发展家跨境电商发展迅速，大量的卖家通过较低费率从运往美国，导致美国本土邮政利益受到损害。
