Q890方管-B420L高强度方矩管
热处理小知识赶快收藏起来吧。量具为什么要进行稳定化处理？常规的量具稳定化处理工艺是怎样的？通过处理可以减少M的正方度，成为较稳定的M，使为转变的A”陈化；降低淬火和深冷处理后的残余应力，对尺寸稳定有良好的作用。轴承超细化处理有哪二种方法，目的是什么？锻热淬火预处理目的:可使A”11.9％~12.1％残留K为7.11％，A晶粒度9~1级轴承双细化处理目的：处理后可比原始晶粒细化1.5~2.级碳化物颗粒尺寸小于.6μm有利于提高淬火后获得细小针状的M，并可以提高韧度、耐磨性和疲劳强度。
山东海鼎钢管有限公司浅谈船舶用无缝钢管标准的演变
20世纪80年代初期，我国造船厂不仅要临盆供内河航运的船舶，并且还欲望按国外船级社规范临盆船舶。当时，内河航运的船舶用管多采取我国钢管厂制订的企业标准或处所标准临盆，如四川省制订的川Q364《船舶用碳钢无缝钢管》标准。各地船舶用管标准请求不合、也不规范，影响了船舶工业的成长。为知足用户的需求，于1985年制订了GB5312-1985《船舶用碳钢无缝钢管》国度标准，船舶考验局也制订了ZC规范。随后于1999年又制订了GB/T5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》，制(修)订的国度标准非等效采取了LR规范。如许，既进步了标准程度，又使该标准与接轨。因为船检工作由船检局改为船级社，是以，响应的ZC船规就改为CCS规范。今朝，我国既能按国度标准也能按CCS规范临盆船舶用管。
为了能直接采取国外船级社规范临盆船舶用管，我国于1981年开端按LR规范试临盆。随后又陆续接到其他船规的定单，促使船舶管临盆企业赓续更新设备，加强临盆治理，进步船舶用管的质量，申请解决船舶用管临盆厂承认。今朝，我国可按LR、LG、DNV、ASB、RINA等规范临盆I、II、III级船舶用压力管、锅炉及过热器管。
蓄热式连续加热炉是2世纪9年代，美、日、英等开发的新技术，它利用高温烟气先预热蓄热箱中的蓄热体，之后更换阀门让待燃烧的空气或煤气进入蓄热箱吸收蓄热体的热量。这样使空气或燃烧煤气提高5~8℃，燃烧温度可提高到13℃，能够满足钢坯加热的需要。由于高炉煤气价格低廉，国内某厂4座用焦炉煤气混烧或与重油混烧的加热炉改为蓄热式加热炉后，完全使用高炉煤气，加热成本基本降到原来的四分之一，不用两年即可收回改造费用。
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这样，铁水预处理的经济性就很好。生产出的高质量钢材还有望卖较高的价格，促进企业经济效益的提高。希望企业结合本企业具体情况，认真分析提高铁水预处理比例的合理性、经济性。现在，首钢京唐公司在做这方面的技术经济研究，会有一个科学的结论。炼钢希望使用洁净铁水，有利于生产高质量钢，是可以理解的。但炼铁放开对含硫的限制，通过铁水预处理，完全可以给炼钢提供高质量的铁水。要用系统工程的方法，科学分析提高铁水预处理比例后对整个钢铁生产效能的影响。