整治措施
一、 曲尖轨侧磨的整治措施
1、对原始铺设不良的尽量调整进路，双开道岔使用条件，增加行车平顺度。
复式交分道岔
2、木枕地段捣固作业时，对复式交分道岔中间两股钢轨重捣，下股轻捣，以在曲尖轨处保持3-5mm的水
平，防目出现船形枕木。额外增大对曲尖轨的冲击。
3、定期涂油，以减小侧面磨耗。
4、消灭空吊板，改善行车平稳性。
5、保持岔前连接轨方向直顺，防止车辆蛇形运动加剧侧磨。
(2)KZ至1DQJ1间开路。
(3)KF至1DQJ2间开路。
二）、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480）
1.电路原理
(1)复示1DQJ继电器的动作。
(2)控制2DQJ转。
(3)加强接点给室外转辙机送动作电源。
2.1DQJF继电器励磁电路故障
1DQJF不励磁故障判断：操纵道岔时，在道岔组合观察继电器动作顺序，双开道岔价格，发现道岔组合1DQJ已吸起，1DQJF未吸起，则可判断为该组合1DQJF励磁电路故障。
侧线接发车多以及道岔铺设先天不良是导致曲尖轨侧磨严重的为主要的原因，
由于在正线咽喉道岔的连接道岔中经常会用到复式交分道岔，因此如果两组道岔具有不一致的型号，都会存在着不同的辙叉转折角度，这样必然就会有一道不规制的曲线形成于复式交分道岔与正线道岔的锐角辙叉间，这就属于一种原始的病害。如果有车辆通过复式交分道岔曲股的时候，双开道岔，就会使列车通过的条件得以恶化，并且使对其基本轨和曲尖轨的撞击不断加强，终会严重的降低设备的使用寿命。
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