动力伞管理条例
第十四条 动力伞飞行教员必须具备以下条件:
(一)本章第十三条中所列条件;
(二)经过动力伞理论教学，飞行技术教学和教学法的考核合格;
(三)持有中国航协颁发的《动力伞飞行教员证书》。组织实施动力伞教学时，必须携带此证书。没有取得此证书的人员，不得从事动力伞的教学工作。
第十五条 动力伞飞行技术检查员必须具备以下条件:
(一)本章第十四条中所列条件;
(二)通过了悬挂滑翔委i员i会技术检查员资格审查;
(三)持有中国航协颁发的《动力伞飞行技术检查员聘书》。实施动力伞飞行技术检查时，必须携带此证书。
第十六条 申请办理《动力伞飞行员运动证书》和《动力伞飞行教员证书》i办法:
(一)完成了动力伞训练大纲规定内容和时间的动力伞飞行员，通过所在俱乐部向主管航协提出申请。
(二)申请人填写《动力伞运动证书申请报名表》
(三)由中国航协聘任的技术检查员进行考核，并在申请报名表上填写考核意见，常州动力伞，上报主管省级航协。
(四)省级航协签署意见后，上报中国航协批准。暂无地方协会的，可由俱乐部直接上报中国航协批准。
第十七条 申办i证书的动力伞飞行人员，需按规定交纳考核、办i证费用。
动力伞风险：
多数人认为动力伞有危险，实际上并不是。危险的是人的因素，这在任何航空器飞行中都是一个主要学习课程。动力伞飞行，在不是禁飞区，在小于2级风并且稳定的良好天气条件下，在空旷的场地上空，在飞行员身体健康的状态时，在不做任何大尺度的飞行动作的情况下，动力伞出租，是安全的，除此之外都有一定的安全风险。所以动力伞飞行的学习必须在中国航空运动协会考核认可的教练的指导下，完成动力伞教学培训大纲内容，并通过理论考核和飞行考核，取得了动力伞飞行证书，才能进行合法的，安全的飞行。
如何体验初次动力伞飞行？
对于动力伞新学员来说，飞行意味着一生之中1次脱离地面在空中滑翔，在某种意义上来说，你已变成了一只飞鸟，伞翼就是翅膀。有的学员不能适应这种变化，有一定的恐惧心理，以至于影响了对于飞行的操作。
动力伞飞行一次飞应该这样
一：起飞时要果断，要有速度，因为伞的速度越快，它的升力就越大(这有助于你大大缩短助跑距离，尤其是在风较小时)助跑时，教练员喊停时，要坚决的停下来。第二：起跑时要向前下方压伞，严禁跳跃，下座。
第三：伞上头后要及时松A组，防止伞过头(伞超过了人)。
第四：伞离地飞行后，双手放松，不要带着刹车飞行。
第五：指挥员发出带左手(右手)刹车后，一定要服从并及时带，但动作要柔和。
第六：指挥员发出：“好，保持航线”，的口令时，带刹车一侧的手要柔和松回。
第七：指挥员发出:“减一点速度”的口令时，双手同时柔和向下带一点并根据指令及时送回。
第八：建立下滑角准备进场时，应观查降落场，动力伞飞行，随时准备微调。
第九：起飞后，落地前要注意听口令，严禁私自操作。
第十：如起飞后发生(还没有发生过)对讲机跑频，断电，干扰等情况，动力伞广告，也不必惊慌，通过微调刹车尽量对正降落场方向，离地面2米左右带死刹车即可。
当你适应这种变化之后，这时的一切感受都是全新的;天空变成了街道，伞翼变成了双脚1，气流则变成了高速公路。飞艇飞行也是这种感觉。
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