而中东市场则是极兔个需要完全独立硬啃的市场,据媒体报道,极兔在中东的区域总部落地沙特,本地团队规模2000多人,1300辆运营配送车辆,建立了7个仓储和分拨中心,配送网络和仓储系统完成建设,可以配送到沙特全部省区的末端。
但是,极兔依旧不会忘记借力打力,今年9月,拼多多推出了跨境电商Temu之后,极兔就推出了配套的极兔旺宝,提供国内寄送至欧美地区的跨境轻小件服务。
但是很显然,市场留给极兔借力打力的机会不多了。
首先,核心的问题是资金,目前全球资本市场都很冷,整个2022年,极兔没有再完成任何融资,中国市场极兔短期内没有大面积盈利可能,东南亚市场规模摆在那里,就算有盈利也不足以支撑极兔去做全球化布局。
其次,国内并不好的商誉,快速发展导致国内很多链条还不完善,2022年Q1快递服务满意度调查和时限准时率测试结果通告中,极兔排名垫底。而服务欧美市场的电商平台非常看重物流服务质量,极兔如何“证明自己”还需时间的考量。
后,与顺丰的情况一样,极兔需要更加稳定的商流,阿里有自家的菜鸟,京东有自己的京东物流。而极兔只能倚重拼多多的跨境业务,未来跟着谁的商流走?
现实很骨感。
04轻重结合行不行?
后,再看一下菜鸟的轻重结合的模式。
从菜鸟的基因来看,它原本应该是一家模式非常轻的公司,用一套标准的数字化模式打通快递公司,帮助快递公司提高效率;但是在后来的实践中,菜鸟发现单纯的数字化提效还不够,于是开始涉足仓储、线路、配送,模式由虚向实。