中温磷化是有前途的工艺，除要求磷化膜不能含有锌成分外的零件，可适用于多数产品的磷化生产，特别是磷化过滤机的使用使中温磷化膜更加细微，夹杂吸附物减少，锰系磷化厂家，更适用漆前或某些对磷化膜要求特别细微的产品上。
近年来市场上出售的磷化液大部分属于此类工艺。
某些磷化液中的氧化剂使用了有机氧化物，有机氧化物分解有一定时间，就是有机氧化物的寿命期。
在氧化物的寿命期内生成磷化膜，在有机氧化物寿命期外，磷化液反应基本停止。
这样，锰系磷化加工，减少了磷化液的其他成分消耗，泥渣量大大减少。
而且通过分析可掌握氧化剂含量，针对情况适当补充。
磷化层不只自身具有防腐蚀性能
磷化层不只自身具有防腐蚀性能，天津锰系磷化，而且与钢基底又有良好的附着力，是后续涂层附着的根底。
因磷化处置所用的设备简单，操作容易，本钱低廉，消费率高，在普通碳钢的处置中普遍应用。
磷化处置在工业上运用很普遍，主要用作防锈、光滑及涂装前处置等，锰系磷化工艺，作为涂层的基底是它的一个重要用处。
由于磷化膜具有多孔性，涂料能够渗入到这些空隙中，构成"抛锚效应"，显著进步涂层的附着力；而且磷化膜使金属外表由良导体变为不良导体，从而抑止了金属外表微电池的构成，有效地障碍了涂层的腐蚀，能够成倍进步涂层的耐腐蚀性；同时，致密平均的磷化膜使金属外表愈加细致，有利于进步涂层的装饰性。
因而薄板金属件的涂装，倾向于****采用漆前磷化处置，以至铸件在涂漆前也采用磷化处置。
减摩用磷化膜磷化膜可起减摩作用。
普通用锰系磷化，也可用锌系磷化。
关于有较小动配合间隙工件，磷化膜质量为1-3 g/m2;对有较大动配合间隙工件（减速箱齿轮），磷化膜质量为5-20 g/m2.磷化涂层钢丝绳也是应用磷化膜的减摩、耐磨作用。
电绝缘用磷化膜普通用锌系磷化。
用于电机及变电器中的硅片磷化处置。
工艺流程，预脱脂→脱脂→除锈→水洗→（表调）→磷化→水洗→磷化后处置（如电泳或粉末涂装）。
主要铝件及锌件，磷化发黑液常温运用，磷化维护一步成型，又称钢铁着色剂。
1:4-5稀释后运用，常温浸泡30分钟左右，随后维护。
处置工艺：除油除锈--防锈水浸泡--磷化发黑--晾干--维护。
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