隧道管棚管是土钉墙支护结构的一种方法。
它的基本原理是借助于加固材料在主动区(滑动区)所产生的拉力传到阻抗区以增加滑动面上的垂直应力，进而提高土层的抗剪强度，且在滑动面上加固材料可借助于土层提供的被动土压力，产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动，达到稳定开挖面的目的。
即基坑土体开挖时所产生的不平衡主动区土压力通过混凝土面层和隧道管棚管锚固体，终均由隧道管棚管锚杆承担，开挖边坡的基坑坑隆起及整体稳定性亦通过隧道管棚管对土体的加固来实现。
基坑土方开挖前坡顶阻水沟的施工，后进行分层开挖;在一层土方开挖后，在土体表层喷射一层混凝土。
隧道管棚管锚固支护结构由两部分组成，隧道管棚管，即隧道管棚管锚固和喷射钢筋混凝土面层。
隧道管棚管采用一定管径的钢管，制作成滤管(花管)，入土端加工成桩尖状，滤水孔对向，孔眼前端(造管尖)焊接钢筋或角钢板，构成孔前倒刺及保护块，然后采用冲锤或土钉将隧道管棚管按设计角度及位置击入土中再进行高压注浆。
坡面采用挂钢筋网喷射混凝土，同时设置加强筋并与锚头焊接，然后喷射第二层混凝土。
在上层隧道管棚管锚固注浆完成一定的时间后，再进行下一层的土方开挖，并对该层进行喷锚支护，喷锚工作完成后，及时对基坑底部排水沟、集水井的施工。
在预埋隧道管棚管中注入浆液可以密封施工缝、 冷接缝、 管子渗漏和地墙之间的接缝。
●特点：隧道管棚管分为一次性注浆管（CCLL-Y注浆管、QDM-IT注浆管、CCLL-Y全断面注浆管）和重复性注浆管（CCLL-D注浆管、CCLL-D全断面注浆管）一次性注浆管只能注浆一次，不可重复使用。
重复性隧道管棚管可多次重复使用，每次用完需冲洗干净管芯和管外壁。
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