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现有个十字路口要求使用交通信号灯,控制要求是:按下启动按钮之后,系统开始工作,南北方向上的红灯亮30秒,转为绿灯亮20秒,然后是3秒闪烁(一秒闪一次),再转为黄灯亮2秒,这时的东西方向上绿灯亮25秒,然后也是3秒闪烁(一秒闪一次),再转为黄灯亮2秒,之后系统按此规律循环工作,直到按下停止按钮才会停止工作。该交通信号灯的示意图如下所示:工作时序图如下:三菱plc的输入和输出信号分配表如下:I/O口功能输入X0启动按钮X1停止按钮输出Y0南北红灯Y1东西绿灯Y2东西黄灯Y3东西红灯Y4南北绿灯Y5南北黄灯编程方法一:根据工作时序图把时间轴划分为六个区段,对应的六个定时器分别是T0~T5。
在STEP7中的库中,有专门用于PID控制的FB块——FB41。PID控制必须在循环中断中执行,以确保其扫描、执行时间基本固定。本例中的CPU仅有OB35一个循环中断,要在OB35中调用FB41。FB41在库中的位置FB41的逻辑图FB41的逻辑如所示。分解介绍如下:SP_INT端为给定值,本例中即为给定压力,假设为0.5MPa;即:0.5=="SP_INT";实际值有两条通路可选:当PVPER_ON=0时,PV_IN端的值为实际值,该值通常有FC105转换而来;当PVPER_ON=1时,PV_PER端的值为实际的压力值,该值来自AI模块,为压力传感器的反馈值;本例中,我们以PVPER_ON=1时,来说明。
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接地电阻表的结构:接地电阻表必须使用交流电源。接地电阻表是一种专门用于测量接地电阻的便携式仪表,它也可以用来测量小电阻及土壤电阻率。接地电阻表主要由手摇交流发电机、电流互感器、电位器以及检流计组成。工作原理:手摇交流发电机手柄,发电机输出电流I经电流互感器TA的一次侧接地体E,大地电流探针C”发电机,构成闭合回路。当电流I流入大地后,经接地体E”向四周散开。离接地体越远,电流通过的截面越大,电流密度越小。
如果电动车胎压不足,那么就会使得电动车在行驶过程中阻力增大,导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题,一般的解决方式是及时打气,让胎压保持合理的范围(胎压在340kpa左右)。而如果电动车刹车存在抱死的情况,那么也会电动车在行驶中,不仅会阻力增大,导致电动车出现动力不足无力的情况,而且还会出现异常响声。对于这种情况,的解决方式是调整刹车,使其在合理的位置。控制器转把线出现生锈的现象,导致电动车动力不足无力如果控制器受潮,就可能出现转把生锈的情况,而一旦转把线生锈,就会导致电动车出现动力不足无力的情况。
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1双绞线缆与接线模块(IDC,RJ45)卡接时,应按设计和厂家规定进行操作。1双绞线缆的层与接插件终端处罩可靠接触,缆线层应与接插件罩360o圆周接触,接触长度不宜小于100mm。1每股双胶线两端应粘胶标签并编号,以便于安装和维护。1交接间、设备间提供可靠的施工电源和接地装置。1施工现场临时电源应有完整的插头、开关、插座、漏电保护器设置,临时用电须用电缆。电源线分三种颜色:火线红色、零线蓝色、地线黄绿,所有单向插座应该“左零右火中间地“或“上火下零“连接。
本文给大家介绍一个学习西门子s7200plc的工具软件,这个软件的使用对象是刚接触电气行业而又想学习西门子plc的三无人员(无基础,无经验,无硬件)。虽然它不能代替真正的PLC,但是对于开关量和简单模拟量的程序仿真还是能够胜任的,它解决了初学者手中没有真实的PLC,而又想练习编程的问题,它可以像真正的PLC一样,检验我们编写的程序的正确与否,辅助我们找到程序中的错误,具有较高的实用价值。软件名字是:s7200仿真软件汉化版,百度搜一下很容易找到,下来直接运行就行。
底坑导轨座必须平整、水平度不超过1/1000、高度一般为60mm,并用混凝土将四周灌平;检查导轨的直线度不大于1/6000,不符合要求的导轨必须进行校正或更换。检查导轨端部榫头、榫槽是否有损伤,清洁干净后,才可以进行安装;用卷扬机逐根吊起导轨,由下向上安装,顶层末端导轨应根据实际长度,将导轨截断后吊装;用校轨尺对导轨自下而上调整,发现有偏差时立即纠正。存在问题:导轨安装完后,电梯运行平稳。但是经过一年的运行,电梯左右晃动比较厉害;导轨开箱后没有按标准摆放在库房内,致使导轨生锈、扭曲。
同时配电箱内的零线排就成了“火线排”,始终带有电压。极易造成漏电甚至引发火灾。如何判断入户线是否接反呢?很简单,测量两个地方——可以用测电笔测量零排,主开关合闸、支路开关全部断开后,如果零排可以点亮电笔,则说明入户线的零火线接反了——前提是配电箱内接线没错。也可以将主开关闭合、支路开关断开后,测量1P漏电开关或1P+N开关的“N”接线柱,如果电笔可以点亮,则证明入户线的零火线接反了。这种情况解决起来很简单:先去电表箱(一般在楼道里)把自己家的断路器断开,把配电箱主开关的进线拆掉,调换顺序即可。
现场安装人员无法校正导轨,安装队直接将扭曲导轨装在底层或顶层,测量导轨垂直度超标,无法修正;各层导轨接头在同一平面内,在对导轨接头处修光后,接头处轨距超标;电梯安装完成后,用校轨尺校正,部分导轨达不到调整精度要求。解决方案:随着建筑物的沉降,导轨自重、热胀冷缩等因素作用下,导轨会向下变形,延伸。由于导轨底部安装在底坑地面坚固的实习墩上,导轨的变形无法消除,会造成导轨的扭曲,电梯晃动大。安装时,在根导轨与底坑地面之间,应保留200mm-300mm的间隙。
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