转角处，混凝土养护喷淋，在底板底面后期纵向预应力空管道处。
在总结经验教训的基础上，采取了如下一些措施，例如加强导梁与梁体的联结，桥梁成套喷淋养护， 梁底的平整度;严格控制各滑道高程误差及滑道、滑板的尺寸;设置体外明筋临时束;适当增加箱梁的构造钢筋等(底板底层钢筋直径加大，减少钢筋间距，箱梁底承托部位采取立体三向布筋，河源喷淋养护，梁端预应力束锚固截面纵向1m范围内增加弯钩钢筋，加强底板、腹板、顶板两层钢筋的连接，增强整体性，来承受预应力的轴向作用)，以控制顶推中梁体裂缝的产生。
标题
病害有板梁铰缝渗水、单梁受力，T梁横隔板开裂破坏。
引起病害的原因有： （1）设计方面原因：旧的设计方法有局限性。
如较早板梁铰缝采用小铰缝设计，铰缝截面较小，配筋较少，本身刚度较小。
还如丁梁横隔板，喷淋养护系统，较早采用干接头，相邻横隔板仅靠钢板连接，无法承受荷载产生的剪力和弯矩，导致开裂。
（2）施工方面原因：①没有按照施工工艺施作。
如板梁铰缝穿手筋没有“穿手”，T梁连接钢筋不进行焊接等；②施工质量控制不严。
如T梁横隔板连接钢板焊接长度及质量不符合要求，横隔板本身错位无法焊接，后补砂浆与横隔板间粘结强度不足。
另外板梁铰缝振捣不到位，影响到铰缝混凝土的强度，造成破坏。
高速公路桥梁病害多种多样，病害原因也分门别类。
2.1 桥面铺装病害 桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗而，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
我国高速公路桥梁多采用“水泥混凝土铺装层 防水层 沥青混凝上铺装层”的三层结构形式。
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