云南地处我国与东南亚、南亚的结合部，是我国通往印度洋的陆路通道，已逐渐成为我国内陆连接南亚、东南亚的重要枢纽。推进物流枢纽建设，促进枢纽集约开放发展对于打破云南与周边国家及地区间的交通壁垒、加快产业链外延及产业要素集聚、推动产业结构不断优化具有重要意义。近日，《云南省物流枢纽布局和建设规划（219235年）》（简称《规划》）正式印发，提出推进枢纽集约化、开放化、专业化、网络化发展与化运营，构筑畅通国内、连接的物流枢纽网络。年12月31日前，货车可以继续通行人工收费车道，采用计重收费，使用ETC卡非现金支付通行费并享受打折优惠。1日后，全国高速公路收费站统一启用货车电子不停车收费功能，货车可以通行货车ETC专用车道，实现不停车快捷通行，并享受通行费95折优惠。货车不加装ETC只能通行混合车道，并且不能享受通行费95折优惠。同时，货车计费方式将由计重收费调整为按车(轴)型收费，实施入口治超。当货车通行高速公路时，自动识别车轴数，自动计费记账。据交通运输部规定，这种套装发行将成为下一步全国货车ETC卡发行的标准模式。普通小汽车安装ETC的好处也显而易见。很多车主表示，安装ETC免去了节假日高速排队的烦恼。记者在首都机场高速收费站出口看到，未安装ETC车辆只能通行混合车道，排队等候及通过时长约3分钟，ETC车道则畅通无阻，每辆车平均通行时间仅为23秒。出租车上高速，乘车费和过路费合并结算，还能开电子。月15日，全国出租车ETC方案在广东深圳上线。
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铁路路网纵横延伸，全国铁路营业总里程达13.2万公里，较1949年增长5.倍，高铁营业总里程居世界；公路路网四通八达，全国公路总里程达485万公里，是1949年的6.倍；民航面貌焕然一新，定期航班航线总条数达4945条，是195年的412.1倍。在工程院院士傅志寰看来，建设交通强国，要建设交通大通道，构建经济走廊，打造发展的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，缩短时空距离，促进区域一体化；交通乘数效应，使高铁经济、港口经济、空港经济茁壮成长。年来，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程。目前，由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合交通运输体系基本形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，国民经济主动脉作用日益显现。年，全国主要运输方式完成货运量515亿吨，货物周转量24686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和1.2%。
为进一步优化口岸营商环境，有效降低企业物流成本，鼓励港口集装箱运输业务的发展，近日，汕头市出台《关于支持汕头港广澳港区发展的若干措施》（以下简称《措施》），在未来三年每年安排1亿元财政补助资金用以支持广澳港区发展，提升港口竞争力。根据《措施》对考核年度在广澳港区新增集装箱班轮航线（港、澳、台航线除外）连续运营满一周年且考核年度挂靠36航次以上的航线经营人给予一次性补助：每条新增的近洋集装箱班轮航线补助15万元；每条新增的远洋集装箱班轮航线补助3万元。
