具体选择哪种Bond，不能简单地看担保金额和保费的高低，而是取决于企业将货物进口至美国的频率和业务种类。如只是偶尔进口，建议使用一次性担保。如果经常将货物进口至美国并通过各个不同的口岸入境，则连续保税是在效率和经济上的选择。出口美国查验率大幅提高，严查知识产权。其实自去年7月1日，美国贸易代表办公室（USTR）发表《关于31调查的声明》，其中指责中方“盗窃知识产权”的谬论以来，知识产权就沦为美国打压别国发展、维护一己私利的工具。面对冷链流通过程中对技术装备的更高要求，物流与采购联合会冷链物流专业委员会于5月14-16日上海新博览中心N1馆举办亚洲冷链物流与技术装备展览会(简称亚洲冷链展)，冷链运输一体化解决方案将作为核心板块集中展示。满足冷链运输全部工作场景的冷藏车，满足不同客户使用需求的冷机等技术装备都将在亚洲冷链展的舞台上华丽现身，众多冷链运输技术装备**企业齐聚，开利运输冷冻()、烨嘉冷链、英维克、诺力智能装备、电装、兰博(昆山)运载装备制造、镇江飞驰、福田汽车、华晨专用车、华晨雷诺、御捷马专用车、澳柯玛专用车、森林冷链、上汽依维柯、易流科技等都已确认参展。18年4月发布关于深入推进无车承运人试点工作的通知，提出加强试点运行监测评估，优化无车承运人外部发展环境，推动完善相关税收政策。李彦林透露，目前还在试点的229家企业，217年累计整合社会零散运力近45万辆，与传统运输模式相比，车辆里程利用率提高5%，交易成本降低6%-8%，司机月收入增加3%-4%，等货时间由2-3天降低到几个小时。从货运业务量上来看，试点企业每个季度基本上都可以保持4%-5%的增速。
“冷链物流对技术的专业性要求很高，冷链运输设备以及冷链物流信息化体系的建设都需要专业人才来完成。”一些受访人士建议，高校、企业可瞄准冷链物流领域，培养一批专业人才。北京大学商业经济研究所所长洪涛等专家建议，加强冷链物流的整体性建设，推动冷链物流的引导性投资、示范性投资，促进龙头企业在智能骨干网络中的建设，推动冷链物业链、供应链、价值链、“四链合一”。本文已标注来源和出处，版权归原作者所有，如有侵权，请联系我们。制造企业都在进行智能化和数字化转型，对我们合同物流企业来说意味着什么呢？意味着我们也必须要跟上数字化转型的节奏，提升员工素质，熟悉自动化物流操作；全程运作透明，能给上游制造业提供准确实时的物流信息；传统WMSTMS系统升级智能物流系统，跟货主企业做对接，能帮助货主在数字化转型的过程中，提供智能物流一揽子解决方案，能跟上货主的发展需求和节奏。以上是有货源的企业（货主）发展趋势和发展方向，那么物流行业又有那些发展方向或发展趋势呢？互联网化我们正处于移动互联网时代，移动互联网时代有三个特征：移动化、个性化和差异化。为贯彻落实有关工作部署，探索符合我国国情和物流业发展特点的行业管理模式，破除制约物流降本增效和创新发展的体制机制障碍，更好发挥物流业对国民经济发展的基础性、战略性和先导性作用，近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于开展物流降本增效综合改革试点的通知》（发改经贸〔219〕325号），开展为期两年的物流降本增效综合改革试点。试点工作遵循地方探索、央地推动、先行先试、重点突破的总体思路，由相关省、自治区、直辖市及计划单列市结合实际制定工作方案，聚焦制约物流降本增效和创新发展的突出问题，研究提出针对性强、务实管用的创新性政策，破难点、通堵点、解痛点，切实增强企业的政策获得感。5日，在《工作报告》中，再次提到了关于人才队伍建设方面的内容。他表示，科技创新本质上是人的创造性活动。要充分尊重和信任科研人员，赋予创新团队和**人才更大的人财物支配权和技术路线决策权。充分尊重和信任科研人员，是提升科技支撑能力的关键。值得关注的是，旷视近日就国家应出台哪些政策扶持人工智能产业的发展这一问题进行了调查。结果显示，58.7%的受访者希望为人才发展提供保障；.9%的受访者建议设立人工智能一级学科；.2%的受访者认为国家科研项目应实现政企共创。
第三种，南美部分国家法律规定，如果记名提单上的收货人是实际进口方，进口方可以凭提单副本提货。采取这种做法的主要是南巴西、尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉等国。这种情况下，需要把提单收货人尽量用ToOrder，意思就是收货人不确定，凭shipper发货人的指示，出口方在收到全款后可以对提单进行背书，然后再寄正本给客户。第四种，一些无良货代会跟客户勾结无单放货，说白了就是有预谋的诈骗。
