柯达灰板——广州航鑫光电科技有限公司，是一家专门做激光雷达标定板、反射板的公司。
激光雷达标定板
今年两会期间，政协、百度创始人、执行官李彦宏向大会提交《关于加快自动驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术地位的建议》的提案。
表示，李彦宏提出的建议对推动我国智能网联汽车高质量发展、提升我国汽车产业竞争力具有重要意义，物流分拣柯达灰板，并针对李彦宏提出的三大建议以三条措施一一回应。目前，目前已协同相关部委，开展了包括深化试点、完善政策环境、推动基础设施建设等工作，下一步将坚持“单车智能 网联赋能”发展战略，持续推动我国智能网联汽车高质量发展。
如果自动驾驶车辆只有一套感知硬件、一个计算单元，只要感知、决策、执行任意一个环节出现失效，都将带来无法预料的灾难性后果。对于解决方案，相关部分呼吁应做两手准备。自动驾驶汽车机器人可以搭载量产的“纯视觉 激光雷达”自动驾驶系统，这两套系统既可以独立运行，也能相互备份、相互协同。
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车载激光雷达激光雷达板现状
1.技术难
车载激光雷达需要探测150米外的物体，仪器校准柯达灰板，而光从150米以外返回到镜头的强度，只有以前的大约十亿分之一，到反射回的微弱信号对光路设计和电子系统设计会有非常高的要求;
此外，要做到几厘米级距离的分辨率，就要求电路系统进行每秒十亿次的采样；同时，摄像头校准柯达灰板，要把32线激光的几百个子系统集成到拳头大的高速旋转的封闭空间内，还需要克服诸多的电磁窜扰等问题。
2.成本高
一辆造价大约30万美元的无人驾驶汽车，车载激光雷达就要占用约10万美元，比例高达1/3。
在组装过程中，为保证发射出去的激光要被成对的收到，不能有任何偏差。在这种情况下，64线雷达一个星期只能完成两台成品。这样的组装和调校过程极其复杂和耗时。在湾区的工厂还处于手工组装和调教阶段，人工成本和工厂成本都非常高。
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激光雷达标定板厂家-航鑫光电
在产学研政合作模式支持下，我国已经在区完成了C4级智慧道路路侧解决方案。
决策的前提是根据感知到的信息来下达执行命令，承德柯达灰板，因此激光雷达的感知能力对自动驾驶的行驶安全非常重要。
一般标定校准激光雷达的反射率用来提高激光雷达传感器对物体以及距离的感知精度，国内激光雷达厂常用的是航鑫光电激光雷达标定板。
当然，自动驾驶的行驶速度非常快，则需要远距离的激光雷达反射率校准。
航鑫光电激光雷达标定板可用于自动驾驶的目标距离校准，从而实现提高人们使用自动驾驶时的安全性。
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